ЯНВАРЬ 2014

В Москве 17 декабря 2013 г. состоялось расширенное заседание Коллегии Министерства транспорта РФ, на котором был рассмотрен вопрос о реализации Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года на региональном уровне. Открывая заседание, министр транспорта РФ Максим Соколов напомнил, что откорректированный вариант Транспортной стратегии летом 2013 г. был одобрен Правительством РФ. Он подчекнул, что реализация инфраструктурных проектов в регионах будет учитываться при формировании государственных и федеральных целевых программ развития. Так, например, при корректировке в государственную Программу развития транспортной системы до 2020 года будут положены не только отраслевые, но и региональные задачи по развитию транспортной инфраструктуры. Подробности – в  публикации «О реализации Транспортной стратегии Российской Федерации».

С Айдаром Абдулхаковым, председателем Комитета по транспорту и исполнительного комитета муниципального образования г. Казань, главный редактор журнала «Автомобильный транспорт» встретился случайно – в Государственной думе РФ на заседании круглого стола на тему: «Вопросы законодательного обеспечения стимулирования использования экологически чистого транспорта и поддержки его развития в Российской Федерации». До этой встречи знакомство было лишь заочным, благодаря публикации корреспондента «АТ» о деятельности казанского ПАТП-4 (см. «АТ» №12, 2013 г., с. 10), где А. Абдулхаков лишь кратко охарактеризовал работу транспортного комплекса столицы Татарстана. Но во время встречи в Москве председатель Комитета по транспорту более подробно рассказал о развитии транспортного комплекса г. Казани. Читайте об этом в статье «Нежданная встреча».

В Торгово-промышленной палате Российской Федерации 09.12.2013 года состоялся круглый стол на тему: «О первом опыте реализации Федерального закона №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном». Проблемы и решения». Мероприятие было подготовлено Союзом транспортников России совместно с Российским автотранспортным союзом (РАС). Виталий Ефимов, президент СТР, отметил, что закон №67-ФЗ в целом одобряется сообществом, но при этом содержит ряд недочетов, поскольку при его разработке отсутствовала необходимая статистика, позволяющая адекватно рассчитать риски как транспортников, так и страховщиков. Поэтому необходимо найти баланс между двумя сторонами: перевозчики не должны переплачивать, а страховщики – нести убытки. Для того чтобы внести поправки в закон, он предложил собрать статистические данные за годовой период реализации этого закона по 30 регионам. В свою очередь вице-президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) С. Гусар отметила, что, по данным НССО, по состоянию на 4 декабря 2013 г. было заключено около 37 тысяч и расторгнуто около 900 договоров ОСПОГ; по всем видам транспорта, кроме метрополитена, было застраховано 13,3 млрд пассажиров. Большинство договоров заключались по минимальному тарифу, 9% – с возможностью расширения и включения новых рисков. Самая низкая страховая премия составила 22 рубля, самая высокая – 374 млн рублей. Она озвучила подготовленные этой организацией предложения в закон №67-ФЗ. По итогам круглого принято решение  сформировать рабочую группу для обобщения материала, формирования предложений по внесению изменений в сам закон и подзаконные акты и их передачи в Правительство РФ.

В статье «На северо-западном направлении» читатель может ознакомиться с деятельностью  группы  санкт-петербургских автотранспортных предприятий, объединенных «Транспортной компанией БАРС», которая совместно с ЗАО «АД-Системс», ЗАО «АДС» и ООО «Нева-ЛТД» многие годы занимается доставкой грузов в международном сообщении. Наш собеседник – Геннадий Паластров, генеральный директор ЗАО «АД-Системс», член регионального совета АСМАП в Северо-Западном федеральном округе.

С 1 января 2014 года введено обязательное таможенное декларирование товаров только в электронной форме. Таможенное декларирование в России осуществляется в электронной форме на основе информационных технологий взаимодействия участников ВЭД и таможенных органов с использованием информационно-коммуникационной сети Интернет, за исключением случаев, установленным Правительством Российской Федерации. Представители ФТС провели пресс-конференцию, на которой разъяснили особенности такой формы декларирования. Более подробно рассказывается об этом в материале «Окончательный переход на таможенное декларирование в электронной форме».

В прошлом номере в статье «О влиянии законодательных изменений на деятельность предприятий в 2014 году» мы рассматривали нововведения, ожидающие предпринимателей и организации с 1 января 2014 года, но на момент сдачи номера в печать ряд рассматриваемых положений еще не был утвержден Государственной думой. И только 2 и 3 декабря 2013 года были приняты соответствующие федеральные законы. Поэтому в публикации «Пора расставить точки над «i» мы вновь вернулись к тем вопросам, которые в предыдущем номере были рассмотрены в вариативном виде.
Поздней осенью ушедшего года состоялась первая всероссийская партнерская конференция «Штрих-ТахоRUS» – самый первый!», организатором которой выступила компания «ШТРИХ-М». Следует отметить, что с момента вступления в силу нормативно-правовой базы Российской Федерации по системам тахографического контроля и мониторинга транспорта это мероприятие стало первым, на котором освещались проблемы и достижения внедрения системы тахографического контроля в стране на столь высоком уровне. Данное событие привлекло к себе внимание и огромный интерес со стороны представителей сервисных мастерских, выполняющих установку и обслуживание тахографов в рамках требований ЕСТР и приказа Министерства транспорта РФ №36 от 13.02.2013 г., автопроизводителей и организаций, желающих работать в сфере тахографии. На конференции с докладами выступили: представители ЗАО «Атлас-карт», «Росавтотранс», ФГУП «НТЦ «Атлас», ОАО «КАМАЗ», ООО «Скания-Русь», ООО «Ивеко-Руссия», ООО «МАН Трак энд бас РУС», 10 производителей и интеграторов телематических платформ. В конференции приняли участие более 130 мастерских со всей России. Наш корреспондент побывал на этом мероприятии и в статье «Проблемы и достижения внедрения системы тахографического контроля в России» изложил наиболее интересные и актуальные выступления.
В этом номере мы завершаем серию публикаций о 12-й Международной специализированной выставке COMTRANS`2013, на которой ведущие мировые и отечественные производители представили свои достижения. На этот раз речь идет о полуприцепах, сменных кузовах и малотоннажных автомобилях.

В рамках международной специализированной выставки «Газ на транспорте» GаsSUF состоялась конференция «Инновационные проекты в области расширения использования сжатого и сжиженного природного газа и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива для автотранспортных средств, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин». В центре внимания участников конференции были актуальные для отрасли темы, которые нашли отражение в статье «Инновации в газотранспортном комплексе».

Повышенное внимание к вопросам безопасности перевозки детей в нашей стране объясняется неудовлетворительным состоянием в сфере безопасности дорожного движения вообще и детского травматизма в частности. За последние пять лет в ДТП на территории России погибли более 7 тыс. детей и подростков, а 110 тыс. получили травмы различной тяжести, многие остались инвалидами. Подобное положение усугубляется острой социальной проблемой для сельских и малонаселенных районов, связанной с необходимостью регулярного посещения детьми образовательных учреждений, удаленных от мест их проживания. В таких условиях юные пассажиры нередко пользуются попутным автотранспортом, не приспособленным для перевозки детей, а нахождение их у транспортных магистралей повышает риск оказаться на проезжей части и стать участником ДТП. Об этой сложной ситуации в сфере обеспечения безопасности перевозок детей идет речь в публикации «Школьные автобусы – проблемы и решения».

На Павловском автобусном заводе развернули серийное производство новых автобусов «Вектор» – машин среднего класса с современными показателями комфорта, надежности и экономичности. Наш корреспондент побывал на предприятии и поделился своими впечатлениями в статье «Конвейерная жизнь «Вектора».

После довольно продолжительного периода строительства и отработки технологии ОАО «Автодизель» ввело в строй действующих новейший и самый современный на территории России завод по выпуску средних дизельных двигателей. Впервые за последние 30 лет в нашей стране начал работать новый завод, построенный специально для производства дизельных моторов отечественной разработки. О том, какую конкретно продукцию он будет выпускать, – в статье «Первый за три десятилетия».

Компания «Русбизнесавто» пополнила линейку китайских автобусов  KLQ6109G, реализуемых на российском рынке, еще одной модификацией – эксклюзивной машиной KLQ6109GS. Об особенностях этого автобуса – в материале «Китайские даблдекеры для российских пассажиров».

В рубрике тест-драйв на этот раз мы рассказываем о Toyota Verso – компактном семейном автомобиле-трансформере. Журналист «АТ» считает, что этот минивэн удачно пережил пластическую операцию и приобрел новый выразительный облик в унисон современным тенденциям автомобильного дизайна и новой концепции компании «Toyota», основанной на стремительных линиях кузова и акценте на нижней части автомобиля. Можно даже сказать, Verso приобрел характер.

Помимо этого, в журнале можно прочитать краткие, но важные и интересные автотранспортные новости из различных российских регионов.

ФЕВРАЛЬ 2014

Совет Евразийской экономической комиссии принял решение об обнулении таможенных пошлин на электромобили на территории Таможенного союза. С 1 февраля 2014 г. ставка ввозной таможенной пошлины для этих транспортных средств снижена с 19% от таможенной стоимости до нуля. Действовать льгота будет до 31 декабря 2015 г. включительно, причем только для машин, которые применяют в качестве ходовых исключительно электродвигатели (один или несколько). Никакие гибридные авто под обнуление пошлины не попадают. Что будет после 31 декабря 2015 г., пока не говорится, но очевидно, что продление будет возможно при успешной реализации данного решения, то есть увеличении количества экологически чистого транспорта. Помимо этого, правительствам государств – членам Таможенного союза и Единого экономического пространства с участием Евразийской экономической комиссии поручено проработать вопрос об организации производства отдельных видов моторных транспортных средств с электрическим двигателем, комплектующих к ним и создании инфраструктуры для обслуживания таких транспортных средств, включая разработку соответствующих программных документов, и внести соответствующие предложения для рассмотрения Советом Евразийской экономической комиссии в IV квартале 2014 г. Вместе с тем, в преддверии принятия решения о нулевой ставке ввозных таможенных пошлин на электромобили, такая тема, как «Вопросы законодательного обеспечения стимулирования использования экологически чистого транспорта и поддержки его развития в Российской Федерации», обсуждалась в Государственной думе на круглом столе, организованном Комитетом по конституционному законодательству и государственному строительству совместно с Комитетом по транспорту. Участники этого мероприятия дали свои предложения по совершенствованию нормативно-правовой базы, рассказали об опыте практического использования электромобиля в городе Москве, поделились зарубежным опытом в этой сфере, проинформировали о перспективных проектах. Подробности – в статье «Вопросы законодательного обеспечения стимулирования использования экологически чистого транспорта».  

В Москве, в рамках «Транспортной недели», прошел IV Международный конгресс «Организация дорожного движения в Российской Федерации. Организаторами форума стали Министерство транспорта РФ, Общественные советы при МВД России и Минтрансе России, а также Межрегиональная общественная организация «Координационный совет по организации дорожного движения». Главная тема Конгресса – обсуждение проекта Общественного доклада об организации и безопасности дорожного движения в Российской Федерации, в котором дана оценка уровня безопасности и организации дорожного движения в субъектах нашей страны. Данный доклад – первый опыт всесторонней и системной общественной экспертизы проблем дорожного движения в общероссийском масштабе, цель которого – объединение усилий властей, экспертов и общественности для решения транспортных проблем. С основными тезисами Общественного доклада можно ознакомиться в этом номере журнала «АТ».  

В последнее время в большом и малом бизнесе женщины смело выходят на ведущие роли. В Калининградской области представительницы слабого пола работают в автотранспортных предприятиях на различных должностях, некоторые даже возглавляют их. Руководитель филиала АСМАП в этом регионе Алексей Егоров сказал нашему журналисту: «Я бы отметил Надежду Шумскую как талантливого и умелого руководителя предприятия ООО «Евро-Транс». Ее фирма стала одним из призеров регионального этапа по Калининградской области X юбилейного открытого Всероссийского конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», посвященного 40-летию Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Поговорите с ней, она о многом расскажет…». После этих слов корреспондент журнала «АТ» отправился побеседовать с Н. Шумской. О нелегком пути в автотранспортном бизнесе этой хрупкой женщины корреспондент «АТ» рассказывает в статье «Семейная традиция».

Проведение Олимпийских игр – это не только яркое незабываемое событие для спортсменов, участвующих в нем, но и высокая ответственность всех тех, кто принимал активное участие в их подготовке. Немалая роль при этом отведена развитию транспортной инфраструктуры и созданию современного подвижного состава. В журнале «АТ» на протяжении всего подготовительного этапа к олимпиаде мы рассказывали об этом процессе, и, в частности о  транспортных средствах, которые должны быть задействованы при перевозке спортсменов, гостей и жителей города Сочи. Олимпиада стала неким катализатором, ускорившим развитие отечественной автобусостроительной отрасли в плане внедрения высоких международных стандартов при выпуске продукции, а также повышения уровня транспортного обслуживания. В преддверии открытия международных спортивных соревнований редакции стали известны особенности организации автобусных перевозок пассажиров в столице XXII зимней Олимпиады. Именно об этом и идет речь в публикации «Олимпийские маршруты «Русских автобусов».

Прошел год с момента вступления в силу закона «Об обязательном страховании ответственности перевозчика» (ОС ГОП). О том, как новый закон повлиял на страховой и транспортный рынок, в своей статье  «Пассажиры все чаще пользуются правом на компенсацию» рассказывает заместитель начальника управления страхования транспортных операторов ОСАО «Ингосстрах» Михаил Михайлов.
В конце прошлого года в Москве под эгидой «АСМ-Холдинга» прошла конференция, на которой обсуждался широкий круг вопросов, связанных с настоящим и будущим отечественной автобусостроительной отрасли. Наш корреспондент, принявший участие в этом мероприятии, в материале «Отечественная автобусная отрасль – день нынешний и день грядущий» дает оценку перспектив автобусной отрасли, включая использование электробусов в городских общественных перевозках; рассказывает о том, какие автобусы нужны ГУП «Мосгортранс»; излагает требования к пассажирскому автотранспорту перевозчиков Московского региона.
В начале года уже по сложившейся традиции прошла 7-я ежегодная пресс-конференция Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, на которой были озвучены итоги продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в 2013 году. В журнале «АТ» приведены итоги продаж как по моделям, так и по маркам автомобилей.

Сегодня отечественные военные специалисты предъявляют очень высокие требования к армейским автомобилям, обеспечивающим тактическую и оперативную подвижность войск. Вместе с мобильными наземными объектами вооружения они превратились в важнейший компонент общей системы Вооруженных сил нашей страны. В статье «На службе армейской», приуроченной ко Дню защитника Отечества, рассказывается о непростом пути отечественного автомобиля в армию, а также о сегодняшнем формировании парка автомобильной техники Вооруженных сил нового облика.  

О нарушителях-рецидивистах, автошколах халтурного типа, необходимости сообща бороться за безопасность на дорогах и о многом другом – беседа нашего корреспондента с начальником Управления ГИБДД по Тюменской области полковником полиции Геннадием Лоточкиным, который уверен, что «Безопасность на дорогах – забота общая». 

Адвокат Специализированного адвокатского бюро «Инюрколлегия» в своей статье «Хитрости парковки» напоминает автомобилистам о правилах игры в этой сфере дорожного движения.

Четвертая международная специализированная выставка-форум «Дорога-2013», прошедшая в МВЦ «Крокус Экспо», стала главным событием года, посвященным развитию дорожной инфраструктуры России. В ней приняли участие более 200 компаний из 28 регионов России и 15 зарубежных стран. Мероприятие прошло при поддержке Министерства транспорта страны, Федерального дорожного агентства, Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР» и других организаций. Одним из важных направлений выставки стали новые модели дорожно-строительной техники, с которыми читатель может ознакомиться в материале «Автотехника на службе дорожников».

В последние несколько лет на транспортном рынке страны отмечено расширение сегмента автоперевозок. Соответственно активно развивается и сфера автосервисных услуг, качество которых зависит от наличия современного оборудования и аксессуаров. Прошедшаяв Москвеспециализированная выставка автокомпонентов и оборудования для технического обслуживанияи ремонта автомобилей подтвердила активный интерес производителей к этому сегменту рынка. Общая площадь экспозиции 17 йМеждународной выставки запасных частей, автокомпонентов, оборудования и технического обслуживания автомобилей «Аutomechanika Moscow powered by MIMS», организаторами которой были «Мессе Франкфурт РУС» и группа компаний ITE, составила свыше 51 тыс. м2. В ней приняли участие более 1600 компаний из 47 стран. На выставке  большое внимание было уделено коммерческому автотранспорту – особым значком «Truck competence» были выделены участники, представившие автокомпоненты, запчасти и оборудование для обслуживания коммерческого транспорта. Как раз о них и рассказывается в статье «Индустрия автокомпонентов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей».

Семейные автомобили становятся все популярнее в нашей стране, и многие автомобильные производители стремятся удовлетворить растущий спрос в этом сегменте. Яркий представитель класса компактных минивэнов – Chevrolet Orlando, созданный на платформе популярного седана Chevrolet Cruze, колесная база которого для Orlando была растянута на 75 миллиметров, что позволило сделать салон семиместным, причем уже в базовой комплектации. Во время тест-драйва наш корреспондент оценил потребительские качества этого автомобиля и поделился своими впечатлениями в статье «По семейным обстоятельствам».  

Как всегда, в журнале размещены краткие и интересные автотранспортные новости из различных российских регионов.

МАРТ 2014

В этом номере мы продолжаем разговор о мероприятиях, проведенных в рамках VII Международного форума «Транспорт России» (начало в «АТ» № 2, 2014 г.). На этот раз речь идет о заседании круглого стола «Совершенствование городских транспортных систем в Российской Федерации», в котором приняли участие министр транспорта Максим Соколов, представители Всемирного банка, высших органов исполнительной власти субъектов РФ, специалисты отрасли и бизнес-сообщества. В публикации об этом мероприятии говорится, что одним из важных шагов для решения существующих проблем стала подготовка Министерством транспорта РФ совместно с Всемирным банком проекта Программы по совершенствованию городских транспортных систем (ГТС) в Российской Федерации. Цель Программы – повышение качества работы и устойчивости ГТС, а также сокращение негативных воздействий транспорта на экологию в отдельных российских городах. Проектом предусматривается решение задач, связанных с совершенствованием государственной политики в области устойчивого развития ГТС, а также подготовка и реализация пилотных проектов по совершенствованию ГТС в трех российских городах: Липецке, Санкт-Петербурге и Балашихе. Помимо этого, в статье «О совершенствовании городских транспортных систем в Российской Федерации» опубликованы результаты исследования транспортной ситуации в ряде российских городов (Екатеринбург, Нижний Новгород, Омск, Ростов-на-Дону, Волгоград, Краснодар, Владивосток, Тюмень, Томск, Астрахань, Кемерово, Липецк, Чебоксары, Улан-Удэ, Ставрополь, Великий Новгород, Уссурийск, Камышин, Актюбинск, Знаменск, Камызяк). В перечень исследуемых показателей вошли данные о численности населения, протяженности и плотности дорожной сети, протяженности маршрутов общественного транспорта и маршрутном покрытии, финансовые показатели автобусных парков и средний возраст подвижного состава. Здесь же приводятся результаты оценки проблемы дорожных заторов, а также оценивается качество атмосферного воздуха в городах, принявших участие в данном исследовании.     

Сегодня в нашей стране в сфере автомобильного транспорта не так много предприятий, которые смогли перешагнуть 75-летний рубеж своего существования. К этой плеяде славных компаний в нынешнем году присоединилось и московское предприятие ОАО «Интертрансэкспедиция». Оно не только достигло солидного возраста, но и достойно прошло столь долгий путь, сохранив изначально поставленные перед ним задачи в области оказания автотранспортных услуг. Об истории и сегодняшнем дне этого старейшего транспортного предприятия России рассказывается в материале под названием «Дорога длиною 75 лет». А собеседником нашего корреспондента стал генеральный директор Павел Фильжак, который трудится в этой компании уже более 30 лет.    

Предприятие, о котором идет речь в статье «Общественный транспорт – лицо любого города», имеет не менее славный трудовой путь. Оно создано в системе Главленавтотранс более полувека назад, в 1960 году. Сначала было таксомоторным парком, затем таксомоторным объединением. В перестроечные 90-е годы специализацию на перевозках пассажиров легковыми такси сохранить не удалось, что, впрочем, стало характерным явлением для многих таксомоторных парков того времени в нашей стране. Однако от автотранспортного обслуживания жителей Санкт-Петербурга и его гостей компания не отказалась, превратившись в настоящее время в крупнейшего перевозчика пассажиров на рынке автобусных перевозок в Северо-Западном регионе. Об этапах развития предприятия, существующих проблемах и предлагаемых путях их решения рассказывает Михаил Богданов, первый заместитель генерального директора ОАО «Третий парк».
В «АТ» № 1, 2014 г. мы говорили о достижениях внедрения системы тахографического контроля в России. Тогда наш корреспондент  подготовил материалы на основе первой всероссийской партнерской конференции «ШТРИХ-Тaxo RUS» – самый первый!», организатором которой выступила компания «ШРИХ-М». После этого мероприятия представилась возможность побеседовать с заместителем генерального директора по автоматизации транспорта, руководителем департамента систем автоматизации транспорта этого предприятия Валентиной Усачевой, которая ответила на ряд актуальных вопросов, не озвученных на конференции. К примеру, могут ли терминалы GPS или ГЛОНАСС заменить тахограф?

В статье «Хитрости парковки – 2, или санкции против хитрых» вновь затрагивается тема парковок. В предыдущей публикации (см. «АТ» № 2, 2014 г.) было отмечено, что нарушение правил игры чревато санкциями. Но и нарушение правил парковки (читайте – остановки и стоянки), о которых  говорилось ранее, также чревато санкциями. Причем не только в виде штрафов. Однако в данной публикации рассказывается не только о том, в каких случаях автомобилисты могут быть оштрафованы, но и какие действия нужно предпринять в случае перемещения транспортных средств на специализированные стоянки.

О новых моделях карьерных автомобилей-самосвалов, которые являются важным элементом в строительной отрасли и горнодобывающей промышленности многих стран, говорится в статье  «Богатырская поступь». В материале представлены новинки из стран Нового Света, далекой Австралии, Китая, Италии, Беларуси. Не осталась без внимания и новая автотехника отечественных производителей.

Открытое акционерное общество «Нефтекамский автозавод» входит в группу предприятий ОАО «КАМАЗ» и является известным в России заводом по производству автобусов различного класса. О том, какие сегодня автобусы сходят с конвейеров автозавода, рассказывается в статье «НЕФАЗ – российским автотранспортникам».

ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» в подмосковном Подольске представило журналистам новые модели грузовиков Isuzu серий N и F. Собравшиеся, кроме базовых моделей, увидели широкую линейку специальных кузовов и надстроек как российских, так и зарубежных производителей, установленных на шасси Isuzu. Подробности – в статье «Подольские премьеры».
В Москве для представителей ведущих российских изданий прошла презентация новой компании JBC RUS («ДжиБиСи Рус»), которая намерена реализовать проект производства в нашей стране китайских грузовиков под маркой JBC Jinbei. В публикации под названием «Российский адрес китайского завода» говорится, что фирма «ДжиБиСи Рус» является совместным предприятием в России крупного китайского производителя коммерческих грузовиков и спецтехники «Shenyang Jinbei Vehicle Manufacturing». Выпуск грузовиков JBC будет осуществляться на производственных мощностях компании «РосЛада» (г. Сызрань, Самарская обл.), которые ранее были законсервированы.

На специально оборудованном московском стадионе технических видов спорта в Крылатском состоялась презентация обновленного кроссовера Skoda Yeti в формате вседорожного зимнего тест-драйва. Выпускаемый с 2009 года компактный кроссовер Yeti снискал уважение у российских и европейских автолюбителей. В 2013 году российский рынок стал третьим по количеству реализованных автомобилей Skoda, после Китая и Германии, и по-прежнему остается самым крупным в Европе. На сегодняшний день Skoda Yeti – один из популярных семейных кроссоверов в стране. За четыре года существования темпы продаж данной модели превзошли все ожидания чешского производителя. Наш корреспондент принял участие в тест-драйве, оценив  ходовые качества нового Yeti на площадке, изобилующей крутыми подъемами, участком, имитирующем бездорожье и крутыми виражами в условиях снежной зимы.

Ученые из Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) в своей статье «О необходимости развития велосипедного транспорта в крупных городах России» затрагивают вопросы обеспечения безопасности велосипедистов и других участников дорожного движения, рассказывают о зарубежном опыте, а также о «Велополитене МАДИ», который стоит особняком среди транспортных сооружений для велосипедного движения. 

Помимо этого, в журнале размещены калейдоскопы новостей в рубриках «Безопасность движения», «Экология», «За рубежом», а также краткие автотранспортные вести из различных российских регионов.

АПРЕЛЬ 2014

В «АТ» № 4 мы продолжаем разговор о мероприятиях, проведенных в рамках VII Международного форума «Транспорт России». В предыдущем номере шла речь о заседании круглого стола «Совершенствование городских транспортных систем в Российской Федерации». На данном мероприятии было отмечено, что одним из важных шагов для решения существующих проблем стала подготовка Министерством транспорта РФ совместно с Всемирным банком проекта, предусматривающего реализацию пилотных проектов по совершенствованию городских транспортных систем в трех российских городах: Липецке, Санкт-Петербурге и Балашихе, о чем было подробно рассказано в «АТ» № 3, 2014 г. Не менее интересными оказались опубликованные результаты исследования транспортной ситуации в других российских городах, включая финансовые показатели автобусных парков и средний возраст подвижного состава. В нынешней публикации мы рассказываем опредложениях по формированию федеральных основ повышения качества и устойчивости работы городского транспорта, о которых говорится в «Национальной концепции устойчивых городских транспортных систем», подготовленной сотрудниками и консультантами Международного банка реконструкции и развития.

В 2013 г. замедление темпов роста российской экономики отрицательно сказалось на абсолютных показателях рынка транспортных услуг. Объем коммерческих перевозок, выполняемых всеми видами транспорта, снизился почти на 3%. Падение объемов грузоперевозок стало следствием стагнации промышленного и сельскохозяйственного производства на фоне пониженного спроса на продукцию российских производителей на внешних рынках и снижения темпов роста импортных поставок. В связи с этим в секторе международных автоперевозок появляются новые проблемные вопросы, при этом экономические аспекты деятельности автотранспортных компаний остаются в числе важнейших, а с учетом вышеизложенных факторов приобретают дополнительную актуальность. Именно об этом идет речь в статье «Об уровне конкурентоспособности российских автоперевозчиков на международном рынке автотранспортных услуг».
Внешнеторговая организация «Автотехноимпорт», одна из старейших автотранспортных компаний России, в прошлом году отметила свой 20-летний юбилей. Предприятие является членом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков и членом Ассоциации европейских автоперевозчиков. Организация специализируется на перевозке легковых автомобилей автовозами и неоднократно награждалось почетными дипломами «Лучший перевозчик года» по версии АСМАП. При этом любое колебание на рынке продаж легковых автомобилей напрямую сказывается на результатах деятельности автотранспортной компании. О том, какова стратегия развития предприятия в настоящее время и что пришлось пережить в недавнем прошлом, рассказывается в материале «Преодолевать стандарты. Задавать стандарты».
В Москве 25 марта состоялось расширенное заседание коллегии Ространснадзора, на котором были подведены итоги работы за 2013 год.

В заседании приняли участие статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, заместители министра транспорта РФ Николай Асаул и Валерий Окулов, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Касьянов, начальники управлений Ространснадзора, представители федеральных органов законодательной и исполнительной власти. С основным докладом выступил А. Касьянов. Подробности – в статье «Юбилейный год. Подводим итоги…».

По итогам 2013 года компания «Scania» заняла первое место среди европейских импортеров грузовых автомобилей свыше 16 тонн, поставив на российский рынок свыше 6039 единиц техники. Высокие результаты продаж позволили ей занять 22% рынка. На общем фоне падения рынка коммерческой техники «Scania» не только смогла удержать свои лидирующие позиции, но и сохранила объем продаж практически на уровне предыдущего года. Столь знаменательное событие редакция «АТ» решила не оставлять без должного внимания и проследила в материале «Scania» – движение вперед» развитие компании на протяжении нескольких десятков лет на примере создания интерьера кабин грузовиков Scania и внедрения инновационных решений сегодня.

На территории филиала ООО «МАН Трак энд Бас РУС» в подмосковном городе Подольске при поддержке компаний ООО «Технотрейд», ООО «Фирма Спецмеханизация» и ООО «АвтоСистемы» для журналистов ведущих специализированных автотранспортных изданий состоялась презентация автомобилей-мусоровозов на шасси MAN, предназначенных дляуборки и вывоза твердых бытовых отходов. Наш корреспондент принял участие в данном мероприятии и поделился своими впечатлениями в статье «Санитары городов».

В начале нынешнего года в столичном МВЦ «Крокус Экспо» одновременно прошли две специализированные выставки − «Вездеход-2014» и «Охота, рыбалка, отдых – 2014», в экспозиции которых была широко представлена внедорожная техника различных классов и назначения. О наиболее интересных экспонатах рассказывается в публикации «Там, где кончается асфальт».

Автомобили Skoda Octavia давно завоевали сердца российских покупателей. Не нужно обращаться к официальной статистике, чтобы убедиться в этом факте, достаточно бегло бросить взгляд на дорогу, и в потоке обязательно мелькнет «шкодовский» логотип на капоте вышеупомянутого автомобиля. Вместительность багажника, немецкая родословная и доступная цена сделали его любимчиком публики. Третье поколение Octavia А7, дебютировавшее в 2013 году, продолжает лучшие традиции модели уже в новом облике. Но изменился не только внешний вид, но и технические характеристики, размеры и оснащение – одним словом, это абсолютно новый автомобиль. В этом убедился наш корреспондент, взяв на тест-драйв новую Skoda Octavia.

В марте с.г. в КВЦ «Сокольники» состоялась 22-я Олдтаймер-Галерея – уникальное, крупнейшее в Восточной Европе шоу старинных автомобилей, антиквариата и стиля давно ушедших времен, объединившее 190 экспонентов из восьми стран на площади 8500 м2. Главным событием Олдтаймер-Галереи 2014 г. стало празднование 55-летия Американской национальной выставки, превратившей парк «Сокольники» в культурно-выставочный центр. На юбилейном стенде, организованном совместно с частной коллекцией «Джанкярд» и Политехническим музеем, вновь собрались автомобили – участники выставки 1959 г., о которых наши корреспонденты рассказывают в статье «Автостарина в Сокольниках».
В материале «КАМАЗ-мастер» триумф продолжается» журналист «АТ» описывает нелегкий путь к победе российской команды на престижном ралли «Дакар-2014» в категории «грузовые автомобили».

В разделе «Экология» можно ознакомиться с перспективными городскими экологичными концептами, а в рубрике «За рубежом» узнать об особенностях использования тахографов нового поколения, которые появятся в Европе в 2017 году. Помимо этого, можно прочитать интересные автотранспортные новости из различных российских регионов.

 

 

 

МАЙ 2014

В Москве 9 апреля состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Минтранса России, на котором с основным докладом «О результатах работы в 2013 году и основных направлениях деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2014–2016 годы» выступил министр транспорта РФ М. Соколов. В своем докладе он отметил, что только транспортом общего пользования обслуживается в сутки около 50 млн пассажиров, а с учетом личного легкового автотранспорта – в 1,5 раза больше. Ежесуточный объем перевозки грузов – почти 28 млн т. За последнее десятилетие объем инвестиций в транспортный комплекс вырос в 2,4 раза и составил в 2013 г. 1 триллион 350 млрд руб. Доля внебюджетных инвестиций увеличилась почти в три раза. Министр остановился на итогах работы всех видов транспорта, включая автомобильный. Подробности – в статье «О результатах работы в 2013 году и основных направлениях деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2014–2016 годы».

В Москве в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты Российской Федерации состоялась первая Всероссийская конференция Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию», организованная совместно с Союзом транспортников России, по вопросу выполнения майских указов Президента РФ В. Путина. Ключевая тема конференции – «Выработка комплекса мер, обеспечивающих повышение производительности труда и снижение издержек, а также мониторинга инвестиционных проектов в транспортном комплексе». Основными направлениями развития экономики в майских Указах Президента РФ обозначены повышение производительности труда и снижение издержек. Как отметили участники конференции, особенно актуально это для транспортного комплекса, поскольку его производительность в различных секторах снизилась относительно уровня, достигнутого в СССР, в 2–4 раза, а следовательно, пропорционально повысились энергоемкость, трудоемкость и весь спектр издержек. Участники конференции предложили комплекс мер, обеспечивающих повышение производительности труда и снижение издержек в транспортном комплексе, о чем подробно рассказывает журналист «АТ», принявший участие в данном мероприятии.
С генеральным директором ООО «ЛарТранс», членом правления Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Александром Сергеевичем Ларионовым наш корреспондент неоднократно виделся в Москве на различных конференциях и форумах, посвященных вопросам развития и проблемам автотранспортного бизнеса. Но эти встречи носили лишь мимолетный характер. Однако после очередного мероприятия в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ, где состоялась Всероссийская конференция на тему повышения производительности труда и снижения издержек в транспортном комплексе, договорились встретиться и поговорить более детально, в том числе и об основных причинах роста затрат международных автомобильных перевозчиков. Ответы на актуальные вопросы, полученные в ходе обстоятельного разговора, опубликованы в материале – «Двигаться нужно вперед, несмотря на преграды».

В этом номере мы заканчиваем серию публикаций о мероприятиях, проведенных в рамках VII Международного форума «Транспорт России». В предыдущих номерах шла речь о заседании круглого стола «Совершенствование городских транспортных систем в Российской Федерации», на котором была презентована «Национальная концепция устойчивых городских транспортных систем». Напомним, данный проект подготовлен Международным банком реконструкции и развития по заказу Минтранса России с участием российских экспертов и предусматривает реализацию пилотных проектов в ряде российских городов, включая Липецк, Санкт-Петербург и Балашиху. В Национальной концепции говорится о результатах анализа транспортной ситуации в российских городах, а также даются предложения по формированию федеральных основ повышения качества и устойчивости работы городского транспорта, о чем было рассказано в «АТ» № 3 и № 4, 2014 г. Определенное место в данном проекте отведено тендерному распределению маршрутов, в том числе с использованием валовых затрат. Именно об этом и идет речь в «АТ» № 5 в статье «О совершенствовании городских транспортных систем в Российской Федерации».

Компания «МАН Трак энд Бас РУС» для представителей российских автомобильных изданий организовала пресс-конференцию, на которой были представлены результаты работы в прошедшем году и озвучены планы на год нынешний. Россия по-прежнему остается для MAN одним из ключевых рынков. Доказательством тому служит торжественное открытие завода «MAN Production RUS» в Санкт-Петербурге летом 2013 г. Более того, на территории завода со 2 апреля нынешнего года начал работать новый учебный центр MAN Academy общей площадью 800 м2. В течение года предполагается подготовить 1700 специалистов. Согласно официальной статистике компании, изложенной в публикации «С позиций лидера», по итогам 2013 г. MAN лидирует среди европейских производителей грузовиков полной массой свыше 6 т, реализовав в России 6435 автомобилей. С осторожностью оценивая перспективы роста локального рынка в текущем году, немецкий производитель ставит перед собой не менее амбициозную цель: сохранить лидерство и в 2014 г.

В рубрике «Вопросы юриста» наш адвокат, отвечая на вопросы читателей, поясняет, что доверенность на управление транспортным средством никто не отменял. Они – как рукописные, так и нотариальные – живы и будут жить, ведь во многих случаях без них не обойтись.

В эпоху массовой автомобилизации населения, когда по дорогам планеты колесят свыше 750 млн машин, появление все новых моделей автомобилей-эвакуаторов весьма актуально. Не является в этом смысле исключением и наша страна. Современные автомобили-эвакуаторы выполняют погрузку, транспортировку и доставку самых различных видов транспорта: легковых автомобилей, мототехники, а также автобусов, грузовиков, броневиков и спецтехники. Рассказ о новинках в этой сфере – в статье «Помощь на дорогах».

Россия встретила новый лифтбэк – Skoda Rapid. Младший брат уже снискавшего славу на российском рынке автомобиля Skoda Octavia был представлен российской публике в апреле 2014 года. Наша редакция побывала на презентации этого автомобиля в дилерском центре «Skoda» «АвтоСпецЦентр» и протестировала один из представленных автомобилей. Впечатления от новинки – в статье «Skoda Rapid приехал в Россию».

Среди информационных материалов можно выделить новость о   церемонии закладки первого камня завода «Бриджстоун» в Ульяновской области. Компания планирует открыть завод по производству радиальных шин для легковых автомобилей в России в первой половине 2016 года. Расширение производства позволит «Бриджстоун» усилить позиции на самом быстрорастущем рынке в России и странах СНГ. Предполагаемая производственная мощность завода во второй половине 2018 года достигнет 12 000 шин в день.

Помимо этого, в разделе «За рубежом», «Экология» и «Вести из регионов» размещены другие, не менее интересные новости по автотранспортной тематике.

В рубрике «По колее былых времен» – окончание публикации «Автостарина в Сокольниках» о наиболее интересных экспонатах, представленных на 22-й «Олдтаймер-Галерее» – уникальном, крупнейшем в Восточной Европе шоу старинных автомобилей, антиквариата и стиля давно ушедших времен.

ИЮНЬ 2014

 

ОАО «Автосельхозмаш-холдинг», Объединение автопроизводителей России (НП «ОАР»), Московский областной транспортный союз при участии ГУП «Мосгортранс» провели пятую международную конференцию по рынку пассажирского и грузового автотранспорта «Коммерческий транспорт – 2014» на тему: «Перспективы развития рынка пассажирского и грузового автотранспорта в РФ в 2014–2015 годах с учетом изменений в региональном и федеральном законодательстве». Целью конференции стали рассмотрение и анализ вопросов сохранения в России благоприятных условий для производства коммерческой автомобильной техники, а также возможностей и условий применения новой продукции отечественных заводов – производителей автобусной техники в Московском регионе. Корреспондент «АТ», принявший участие в данном мероприятии, в материале «Работы – непочатый край» подробно изложил выступления участников конференции. Так, исполнительный директор НП «Объединение автопроизводителей России» И. Коровкин остановился на основных итогах работы автомобильной промышленности России в 2013 г. и задачах на 2014 год. Ряд аспектов развития автомобильного и городского пассажирского транспорта России осветил главный специалист – эксперт департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта России П. Розин. О рынке автобусов в России, проблемах и перспективах развития отрасли рассказал директор по маркетингу дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ» М. Каров. О стимулировании транспортного машиностроения с помощью программ утилизации проинформировал директор НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ» В. Ковшевный. О технических требованиях к поставкам автобусного транспорта для ГУП «Мосгортранс» (организационный и технический аспекты) в 2014 г. проинформировал заместитель начальника отдела автобусного транспорта ГУП «Мосгортранс» П. Максимов. И это неполный перечень участников конференции, которые осветили в своих выступлениях актуальные на сегодняшний день проблемы в сфере автомобильного транспорта.

В Москве во дворце ФНПР состоялось расширенное заседание Исполкома ЦК общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Основной вопрос повестки дня: «О развитии социального партнерства в целях решения социально-экономических проблем автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, реализации Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 г. №597 «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики». На заседание были приглашены представители заинтересованных органов власти, Минтранса, профильного комитета Госдумы, общественных организаций на транспорте, руководители предприятий автомобильного и городского электрического транспорта, профсоюзный актив регионов Российской Федерации. Присутствующие обсудили наиболее острые проблемы отрасли, которых на самом деле более чем достаточно. Долги по заработной плате, низкий доход работников государственных транспортных предприятий, засилье частников-нелегалов, растущий дефицит грамотных кадров среди водителей – вот лишь часть вопросов, поднятых на исполкоме. Подробности – в статье «Обсуждение социально-экономических проблем транспортной отрасли».

В рубрике «АСМАП – международные перевозки» опубликовано интервью с директором смоленской группы компаний «Транзит», членом правления АСМАП А. Николенко. Первые шаги в профессии Александр Васильевич сделал, сев за руль самостоятельно отремонтированного, можно сказать, восстановленного грузовика на одной из автобаз Саратовской области. С тех пор вся его жизнь была неразрывно связана с автотранспортом. Известные российские транспортники стали его учителями. Их пример и собственный опыт помогли вывести и главные принципы, ставшие основанием для успеха и в работе, и в жизни: специализация, верные приоритеты и непрерывное движение.

В подмосковном городе Коломна на территории Автоколонны №1417 прошел традиционный и уже седьмой по счету международный автотранспортный фестиваль «Мир автобусов – 2014». В нынешнем году участниками выставки стали свыше 120 компаний из 19 стран мира, экспозиция включала 80 единиц автобусной техники. В материале «Коломенские смотрины» рассказывается о наиболее интересных из них.

В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование отечественной экономики немыслимы без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От четкости его функционирования и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность. Наш корреспондент в статье «По пути автоматизации пассажирских перевозок» отмечает, что в этой связи особого внимания заслуживает комплексное программно-аппаратное решение «ШТРИХ-М: Транспорт» российской компании «ШТРИХ-М», широко известной своими инновационными технологиями и продуктами в различных сферах массового обслуживания населения.

Нынешней весной «Газпром нефть» ввела в эксплуатацию не имеющий отечественных аналогов комплекс по производству моторных масел. Главное действие развернулось на Омском заводе смазочных материалов, где введена в эксплуатацию вторая очередь комплекса по смешению, затариванию и фасовке моторных масел. Новое производство является самым крупным в нашей стране по суммарной мощности блендинга (смешения) и фасовки. Для освещения этого знакового события пригласили представителей ведущих специализированных изданий России. Свои впечатления журналист «АТ», принявший участие в данном мероприятии, изложил в публикации «Газпром нефть» уходит в отрыв».
В материале «TATRA – история продолжается» рассказывается о пресс-конференции, организованной старейшим автопроизводителем в мире. С Советским Союзом, а после его распада с Россией фирму из города Копршивнице, что находится в восточной части Чешской Республики, связывают многолетние партнерские отношения. Большегрузные автомобили марки TATRA внесли посильный вклад в экономику нашей страны, работая на различных объектах. В лучшие годы завод ежегодно выпускал до 15 тыс. грузовиков, из которых половина отправлялась в нашу страну. Последние годы для чешской компании, которая принадлежала американскому концерну PACCAR, нельзя назвать успешными, в результате в 2012 г. она оказалась на грани банкротства. Производство было приостановлено из-за прекращения финансирования банками, большинство работников отправили по домам. Чтобы спасти компанию от полного краха, в марте прошлого года ее на открытом аукционе выкупили чешские предприниматели Я. Стрнад и Р. Матер. На должность генерального директора компании назначили опытного инженера и управленца П. Карасека, который рассказал журналистам о мерах, направленных на возрождение бренда, и российских аспектах деятельности чешского предприятия.
Специальная версия «Cross» хорошо знакомого россиянам автомобиля Volkswagen Caddy в самом названии отчетливо обозначает его предназначение. Внедорожная версия – это очередная экзотическая модификация немецкого «каблучка», рассчитывающая на попадание в узкую, но тем не менее существующую прослойку покупателей. Попытка объединить под одной крышей утилитарность грузовичка, вместительность семейного автомобиля и внедорожные способности кроссовера – задача непростая не только для инженеров, но и для маркетологов компании «Volkswagen». Каким в итоге получился Volkswagen Cross Caddy 4Motion, мы узнали на проведенном нами тест-драйве этого автомобиля. Подробности в статье – «Volkswagen Cross Caddy 4Motion: един в трех ипостасях».

В разделе «Экология» вниманию читателей предлагается информация о коммерческом самоуправляемом автомобиле. Многие корпорации, в том числе «Google», уже продолжительное время пытаются создать и протестировать прототипы самоуправляемых автомобилей, но французская робототехническая компания «Induct» опередила всех, объявив о коммерческой доступности своего 8-местного электромобиля Navia без водителя во время выставки CES в Лас-Вегасе.  В этом же разделе рассказывается о такси из бамбука, которое появилось на Филиппинах, а также электрическом школьном автобусе в Калифорнии.

В рубрике «Официальные материалы» опубликованы изменения, вносимые в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации
от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р.

На выставке «Мир автобусов – 2014» всеобщее внимание привлекал коллекционный автобус ЗИС-127 1956 года выпуска, который своим ходом прибыл из Таллина в Москву, а затем в Коломну. С момента создания этой замечательной и во многом этапной для отечественного автостроения машины прошло 60 лет. Автор статьи «Король дорог» совершенно справедливо считает, что на данном событии есть повод остановиться подробнее. За почти столетнюю историю АМО «ЗИЛ» в активе столичных автостроителей значится немало крупных достижений. Одной из наиболее ярких технических побед, без сомнения, является создание первого отечественного автобуса междугородного класса ЗИС-127 (ЗИЛ-127). С появлением этой замечательной машины полвека назад открылись новые горизонты в сфере пассажирских перевозок.
В рубрике «За рубежом» рассказывается об общественном транспорте Сан-Франциско. А в разделе «Вести из регионов» размещены краткие и вместе с тем важные автотранспортные новости.
 

ИЮЛЬ 2014

В Москве в июне нынешнего года под председательством заместителя министра транспорта РФ Н. Асаула состоялось очередное расширенное заседание Координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта. В заседании приняли участие первый заместитель председателя Комитета Государственной думы по конституционному законодательству и государственному строительству В. Лысаков, заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта А. Ахохов, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России А. Бакирей, представители предприятий автотранспортной отрасли.

Н. Асаул подвел итоги работы Минтранса России в сфере государственного регулирования автомобильного и городского электрического транспорта в 2013 году, выделив основные направления работы транспортного ведомства, среди которых: работа по нормативному правовому обеспечению контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха; развитие регулярных международных пассажирских перевозок; подготовка совместно с ГТЛК программы льготного лизинга газомоторных автобусов и наземного электрического транспорта.

Участники заседания обсудили вопросы обеспечения транспортной безопасности при перевозках автомобильным и городским электрическим транспортом, а также рассмотрели основные направления деятельности ФБУ «Агентство автомобильного транспорта» и текущее состояние и проблемы развития автомобильного и городского транспорта в Костромской области. Как отметил директор Департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области Р. Харисов, проблематика в этом регионе в целом такая же, как и в большинстве субъектов Российской Федерации. Это нехватка бюджетных средств, недостаточное обновление подвижного состава, дефицит кадров, снижение пассажирооборота. Но есть проблема, которая касается практически всех субъектов, – это перевозки пассажиров по маршрутам регулярного сообщения под видом заказных. Данное явление активно развивается на протяжении последних пяти лет. О том, какие предложения внесли участники Координационного совета по решению этой проблемы, можно узнать, прочитав статью «Вопросы федерального значения».

В предыдущем номере «АТ» мы начали рассказывать о состоявшемся в Москве расширенном заседании Исполкома ЦК общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, опубликовав выступление его председателя В. Ломакина. Основной вопрос повестки дня: «О развитии социального партнерства в целях решения социально-экономических проблем автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, реализации Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 г. №597 «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики». Теперь на страницах журнала высказывают свое мнение по данному вопросу представители региональных автотранспортников из Вологды, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, а также президент Российского автотранспортного союза О. Старовойтов и председатель комитета по транспорту Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации Е. Москвичев. Участники заседания обсудили наиболее актуальные проблемы отрасли: долги по заработной плате, низкий доход работников государственных транспортных предприятий, засилье частников-нелегалов, растущий дефицит грамотных кадров среди водителей и др.

В связи с 50-летием с начала осуществления в России перевозок грузов в международном автомобильном со­общении со странами Европы прошедший 2013 год стал знаменательным для российских международных перевозчиков и всего автотран­спортного сообщества. Особая роль в развитии этой сферы перевозок принадлежит Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, которая стоит на страже защиты интересов российских автотранспортников уже 40 лет. К столь знаменательной дате АСМАП подготовила и выпустила книгу «Сорок лет из полувека», посвятив ее тем, кто прокладывал новые маршруты за пределы нашей страны, и тем, кто сегодня продолжает славные традиции отечественных автоперевозчиков. В публикации «АСМАП и перевозчики – вместе 40 лет!» читатели нашего журнала могут ознакомиться с некоторыми страницами из этой книги, свидетельствующими о славной истории отрасли международных автомобильных перевозок, рождении АСМАП, основных этапах ее становления и развития.

В рамках мероприятий, приуроченных к ежегодному общему собранию членов АСМАП, была проведена тематическая конференция «Российский рынок международных автоперевозок: реалии и перспективы». Участники форума обсудили широкий круг вопросов, включая конкурентоспособность российских перевозчиков. Руководитель группы мониторинга рынка администрации АСМАП А. Пинсон выступил с презентацией «Актуальные тенденции развития российского рынка международных автоперевозок». На основе проведенного анализа он представил основные тенденции изменений на рынке за период с предкризисного 2007 года, когда после дефолта были достигнуты самые высокие объемы перевозок, до настоящего времени. Цель сделанного анализа – выявить направления работы и резервы, использование которых способствовало бы укреплению позиций российских перевозчиков на рынке.

В конце мая по сложившейся традиции прошла 22-я международная выставка «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок «АСМАП-2014». На этот раз местом проведения мероприятия стал Конгрессно-выставочный центр «Сокольники». Производители автомобильной техники представили свою продукцию на суд участников и посетителей выставки. Каждая компания выбрала свой путь привлечения потенциальных заказчиков. Одни выставили автомобильную технику в стандартном исполнении, которая наиболее привлекательна по стоимости, другие наоборот – решили порадовать собравшихся наиболее полными комплектациями.

В материале «Коломенские смотрины» мы продолжаем разговор о традиционном VII международном автотранспортном фестивале «Мир автобусов» в подмосковном городе Коломне, где был показан широкий ряд автобусов отечественных и зарубежных производителей.

В публикации «Ульяновские «японцы» рассказывается о российско-японском совместном предприятии «СОЛЕРС-ИСУЗУ» в Ульяновске, где в торжественной обстановке выпустили 15-тысячный коммерческий автомобиль Isuzu. Напомним, ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» – первое российско-японское совместное предприятие по производству и продаже коммерческих автомобилей, основанное компаниями ОАО «СОЛЛЕРС» и «Isuzu Motors Limited». Акционерами СП являются ОАО «СОЛЛЕРС», у которого 50% в уставном капитале предприятия, доля «Isuzu Motors Limited» составляет 45%, еще 5% акций СП принадлежит компании «Sojitz» – японскому торговому дому, который осуществляет финансирование проекта.
Компания «MAN Truck and Bus AG» открыла в Москве крупнейший в Восточной Европе дилерский центр MAN. Новая станция располагается на пересечении Московской кольцевой автодороги и Алтуфьевского шоссе. Ее владельцем является один из старейших официальных российских дилеров MAN – компания «ИЛАРАВТО». Первый контракт между партнерами был подписан в июле 2006 г. С того времени сотрудниками станции было продано более 3500 единиц коммерческой техники и 80 автобусов MAN и Neoplan. В мероприятии принял участие корреспондент «АТ», который делится своими впечатлениями в статье «Расширяя свое присутствие».

На территории Дмитровского испытательного полигона ФГУП «НАМИ» состоялась презентация обновленного семейства большегрузных грузовиков Iveco Trakker. Журналисты смогли ознакомиться с конструкцией и провести тест-драйв четырех моделей: двух самосвалов с колесной формулой 8х4 и 6х6, бетоносмесителя 8х4 и седельного тягача 6х6. Подробности – в публикации «Российская премьера обновленных Iveco Trakker».

В разделе «Автоспецтехника» рассказывается о XVII Международном форуме оборудования и технологий строительства и содержания дорожно-транспортной инфраструктуры «Доркомэкспо-2014», который состоялся в столичном выставочном комплексе «Гостиный двор». В работе выставки приняли участие свыше 200 компаний и предприятий. Особенно широко были представлены машины для коммунального хозяйства.

Современному владельцу автомобиля становится все сложнее сделать выбор среди большого многообразия колесной обувки. В среде автомобилистов не утихают споры об идеальной шине, а производители стремятся с каждым сезоном улучшить свою продукцию, предлагая все новые модели с улучшенными характеристиками. Современная шина должна отвечать бегущим вперед технологиям автомобилестроения, обеспечивать безопасность вождения и комфорт, быть надежной опорой водителя в экстремальных ситуациях на дороге. Последними мировыми тенденциями стали повышенные требования к экологичности шин, снижению шума и уменьшение расхода топлива за счет внедрения новых технологий. Свои новые разработки для летних шин в феврале 2014 г. представил мировой лидер – компания Bridgestone, в рамках презентации были продемонстрированы три летние экошины под брендом Ecopia, а в июле редакция нашего журнала провела тест-драйв одной из этих шин и на практике проверила заявленные на презентации технические параметры новинки. Результаты тест-драйва – в статье «Экологичная экономичность Ecopia».

В разделе «Официальные материалы» мы продолжаем публиковать изменения, вносенные в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» и введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23р.

В этом номере напечатана завершающая часть статьи об общественном транспорте Сан-Франциско. В предыдущем номере речь шла о транспортной инфраструктуре, организации работы такси, автобусов, троллейбусов и других видов транспорта. В «АТ» № 7 рассказывается о применении «зеленых» технологий, кабельном трамвае, автобусе-амфибии и других особенностях этого густонаселенного города, находящегося в штате Калифорния.

И, конечно, читатель может ознакомиться с краткими, но актуальными автотранспортными новостями из различных регионов России.

 

АВГУСТ 2014

Каково «самочувствие» пассажирских автотранспортных предприятий, базирующихся в сельских районах Омской области? Корреспондент «АТ» попытался ответить на этот вопрос, побывав в городе Калачинске, что в 80 километрах к востоку от областного центра. Здесь находится типичное для региона «АТП районного масштаба». Наш собеседник – директор АТП-36 Михаил Анисимов, который затронул в беседе актуальные для автотранспортников темы, включая деятельность нелегальных перевозчиков. Прокомментировал ситуацию в Калачинске и в целом по области министр развития транспортного комплекса Омской области Олег Илюшин. Подробности – в статье «АТП районного масштаба».
ОАО «АСМ-холдинг» и НП «Объединение автопроизводителей России» провели третью российскую конференцию по специальной автомобильной технике «Спецавтотехника-2014». Несмотря на рассмотрение узкоспециализированной темы «Основные проблемы и пути решения вопросов производства и сбыта специальных, специализированных и дорожно-строительных машин в России», на мероприятии были обсуждены важные вопросы, касающиеся всей отрасли автомобильного транспорта. В частности, речь шла об утилизации транспортных средств и выработке инструмента, повышающего покупательский спрос на автотехнику.

Как мы уже ранее сообщали, в Москве прошел «круглый стол» по пассажирскому транспорту «Упрощение национальных и международных автобусных перевозок для достижения устойчивой мобильности», собравший представителей бизнеса, научных кругов и компетентных органов из Азербайджана, Беларуси, Литвы, Молдовы и России. В этом номере мы рассказываем об этом мероприятии более предметно. В статье «На пути к устойчивой мобильности» говорится об условиях доступа к общему рынку автомобильных перевозок пассажиров в странах Евросоюза, а также общеевропейских требованиях по государственной поддержке общественного транспорта, обеспечению добросовестной конкуренции и защите прав пассажиров. Здесь же приводится практический опыт Литвы по развитию законодательства в области транспортного обслуживания населения.

В предыдущем номере мы рассказали о мероприятиях АСМАП, которые проходят в этом году под флагом 40-летия Ассоциации. Путь, который она прошла, – непростой и сложный, насыщен яркими событиями. Однако 2013 год, ставший юбилейным для всех международных автоперевозчиков, отмечавших 50-летие с начала международных автомобильных перевозок в нашей стране, был омрачен действиями ФТС России, связанными с изменением условий функционирования Конвенции МДП на территории Российской Федерации. Прошедшая в конце мая в Москве ежегодная традиционная конференция АСМАП на тему «Российский рынок международных автоперевозок: реалии и перспективы» не обошла стороной этот актуальный вопрос, сделав его ключевым во время рассмотрения и обсуждения. Активное участие в этом мероприятии приняли зарубежные автоперевозчики, которые продемонстрировали свою позицию и высказали мнение по поводу сложившейся ситуации, подробно изложенное на страницах журнала «АТ».

«Методические рекомендации по расчету экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским электрическим транспортом общего пользования» (Приложение к распоряжению Минтранса России от 18 апреля 2013 г. №НА-37-р) были опубликованы в полном объеме в журнале «Автомобильный транспорт» № 6, 2013 г., с. 62–79. Помимо этого, в «АТ» № 9, 2013 г. (с. 25–29) размещен материал, в котором даются комментарии разработчиков Методических рекомендаций по ряду замечаний и вопросов, поступивших по данному вопросу со стороны органов власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и перевозчиков. И вот теперь, в «АТ» № 8, 2014 г. приводятся все изменения, которые внесены в этот документ. Распоряжением Минтранса России №НА-143-р 25 декабря 2013 года введена в действие новая редакция «Методических рекомендаций по расчету экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским электрическим транспортом общего пользования». Внесенные в текст документа изменения явились результатом полугодовой апробации и работы с замечаниями и предложениями, проведенными разработчиком – Научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (ОАО «НИИАТ»).

В начале июля нынешнего года в Государственной думе Российской Федерации состоялось внеочередное заседание экспертного совета по автомобильной промышленности при Комитете Госдумы по промышленности. Здесь обсуждался только один вопрос: негативная ситуация, сложившаяся в автомобильной отрасли страны. Корреспондент «АТ», принявший участие в данном мероприятии, подробно изложил затронутые проблемы в статье «Тревожные симптомы автопрома».
В этом номере журнала продолжается рассказ о традиционном VII международном автотранспортном фестивале «Мир автобусов» в подмосковном городе Коломна, где был представлен широкий ряд автобусов отечественных и зарубежных производителей.

В традиционной рубрике «Вопросы юриста» читатели могут ознакомиться с ответами адвоката, которые касаются спорных вопросов, связанных с соблюдением правил дорожного движения.
В Москве на 15-й по счету выставке «Строительная техника и технологии – 2014» демонстрировалось немалое число новых моделей специальной автомобильной техники, о которых рассказывается в материале «СТТ – 15 лет».
На трассе автополигона НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» в подмосковном городе Дмитрове 31 мая – 1 июня нынешнего года прошли спортивные состязания, приковавшие внимание многих любителей скоростных гонок. К огромной радости поклонников суперкаров, состоялся 12-й автомобильный фестиваль Unlim 500+. В статье «Подмосковная битва суперкаров» подробно описывается ход этих соревнований. В единственном в своем роде автомобильном фестивале, уникальном не только для России, но и для всего мира, – гонках суперкаров на 1 милю Unlim 500+ приняли участие автомобили таких легендарных производителей, как Porsche, Aston Martin, Lamborghini, Ferrari, Jaguar, Mercedes-Benz, BMW, Audi и др.

Помимо этого, в журнале размещены краткие автотранспортные вести из различных российских регионов, калейдоскоп новостей из-за рубежа, а также опубликованы нормативно-правовые документы.

СЕНТЯБРЬ 2014

Когда-то новый календарный год начинался на Руси 1 сентября. Сегодня новый год, правда – учебный, начинается с первого дня осени для школьников и студентов. Своеобразный новый год 1 сентября начался теперь и для автомобилистов. Точнее, не новый год, а новый период жизни с ОСАГО – с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Именно 1 сентября вступила в силу большая часть изменений в этот закон, принятых Госдумой 4 июля 2014 г. Следующая часть изменений начинает действовать 1 октября 2014 г. Что-то – с 1 января 2015 г., а что-то – с 1 апреля 2015 г. Такие большие изменения вводятся впервые. Фактически уже в 2015 г. в стране будет действовать новый закон об ОСАГО. Наверное, можно спросить – а что ж сразу новый закон не вводится в действие? Дело в том, что ОСАГО – весьма сложная конструкция как по организационным вопросам для страховщиков, так и по финансовой составляющей закона. Имеется очень много смежных вопросов, связанных с ОСАГО, и поменять их в одночасье невозможно – например, вопрос об организации и проведении экспертизы повреждений транспортных средств и расчетов размера убытков для потерпевших. Поэтому решили так – потихоньку, постепенно. В статье «Изменения в ОСАГО. Станет ли проще?» рассматриваются существенные изменения, затрагивающие интересы автовладельцев.

В этом номере мы продолжаем разговор о проблемах транспортной отрасли, которые были в центре внимания участников круглого стола, обсуждавших тему «Упрощение национальных и международных автобусных перевозок для достижения устойчивой мобильности». Данное мероприятие собрало в Москве представителей бизнеса, научных кругов и компетентных органов из Азербайджана, Беларуси, Литвы, Молдовы и России. На круглом столе было представлено издание «Концепция гармонизации законодательства Беларуси и ЕС в области перевозок пассажиров», подготовленное в рамках проекта «Беларусь и ЕС: делимся опытом». В нем содержатся основные положения европейской транспортной политики и правовых механизмов ее реализации. В предыдущем номере «АТ» мы рассказали читателям об этом опыте, затронув наиболее актуальные для нашей страны вопросы доступа на рынок, государствен​ной поддержки общественного транспорта, а также привели в качестве примера развитие законодательства в области транспортного обслуживания населения Литвы. В статье «На пути к устойчивой мобильности» речь идет об опыте правового регулирования перевозок пассажиров в Беларуси.

Летом нынешнего года в Красной Поляне города Сочи состоялась всероссийская партнерская конференция «Тахограф «ШТРИХ-ТахоRUS» – лидер в системе тахографического контроля РФ». В конференции приняли участие представители Министерства транспорта России, ФБУ «Росавтотранс», ЗАО «Атлас-карт», ГИБДД МВД РФ, «Ространснадзора», НП «Тахографический центр», департамента транспорта администрации Сочи, разработчики и интеграторы систем мониторинга транспорта, специалисты заводов-производителей автотранспортной техники. Докладчики говорили на важные на сегодняшний день темы, касающиеся оснащения транспортных средств системой тахографического контроля. Были обсуждены особенности осуществления контроля за соблюдением законодательства РФ, касающегося защиты информации, в системе тахографического контроля. Рассматривались вопросы разработки и производства тахографов «ШТРИХ-ТахоRUS» и «ШТРИХ-ТахоEURO». Состоялся обмен практическим опытом применения тахографов с различными телематическими платформами. Подробности – в статье «Лидер тахографического контроля России».

В публикации «АСМАП-Профи»: на пороге финальных состязаний» рассказывается, что вот уже десять лет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков проводит открытый Всероссийский конкурс мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи». На протяжении прошлого года его участники «выясняли отношения» в жарких баталиях на площадках Ростова-на-Дону, Калининграда, Новосибирска, Уссурийска, Брянска, Чебоксар, Екатеринбурга и Сертолово (Ленинградская область). Водители отчаянно боролись за право выступить в финале соревнования. Нынешний конкурс «АСМАП-Профи» юбилейный и проходит в два этапа: в 2013 г. во всех федеральных округах состоялись отборочные соревнования, а финал проходит в 2014-м. Именно в этом году Ассоциации исполнилось 40 лет. Празднование юбилея состоялось в рамках мероприятий, приуроченных к Общему собранию членов АСМАП, грандиозным заключительным аккордом станет финал конкурса, который состоится в городе Псков.

А в Подмосковье 12 июля в дилерском центре «Скан-Юго-Восток» состоялся российский финал конкурса «Молодой водитель грузовика – 2014», где шесть лучших региональных водителей из разных городов сражались за звание лучшего российского молодого водителя. Европейский профессиональный конкурс молодого водителя грузовика – YETD (Young European Truck Driver) – является частью глобальной и долгосрочной инициативы концерна «Scania». Конкурс YETD, организуемый при поддержке Европейской комиссии и IRU (Международного союза автомобильного транспорта), проводится в этом году уже шестой раз. Победитель европейского финала, который пройдет в апреле 2015 г. в штаб-квартире «Scania» в Швеции, получит в качестве приза новый тягач Scania серии R. Конкурс «Молодой водитель грузовика» – это крупнейший конкурс, который когда-либо проводился среди водителей тяжелых грузовиков при поддержке IRU. Он направлен на повышение внимания к вопросам топливной экономичности и эффективности транспорта, безопасности дорожного движения, престижа профессии и совершенствования мастерства водителей грузовых автомобилей во всем мире.

Еще один конкурс профессионалов был проведен этим летом в старинном подмосковном городе Коломне. Конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии» среди водителей автобусов и самосвалов, который является ярким событием в автотранспортной сфере Подмосковья, проводится с 2007 года. Традиционно это мероприятие проходит на территории филиала ГУП Московской области «Мострансавто» «Межрайонного автотранспортного предприятия №2 Автоколонна 1417». Организаторами конкурса стали министерство транспорта Московской области, Московский областной комитет профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Московской области и Московский областной транспортный союз (НП «АСМОР»).

В статье «СТТ – 15 лет» продолжается рассказ о новинках автотранспортной техники, представленных на 15-й международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии». На этот раз речь идет о новинках компаний«Tatra», «ИВЕКО-АМТ», «Volvo Trucks Россия», «Hino», «КАМАЗ» и др.

Двигатель – самый сложный и дорогостоящий агрегат любого грузовика или автобуса. Его работоспособность зависит от многих факторов, и в немалой степени от работы системы охлаждения. Существует множество примеров, когда неисправности или поломки в системе охлаждения приводили к выходу из строя мотора или его составных частей. Как обеспечить правильную эксплуатацию системы охлаждения и тем самым обеспечить большой срок службы дизельных двигателей, рассказывается в материале «Системы охлаждения – практические советы».

Компания «Мерседес-Бенц РУС» для представителей средств массовой информации провела презентацию и организовала тест-драйв обширной линейки малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz, которые были проведены на территории олимпийского учебно-спортивного центра «Крылатское» Москомспорта (Гребной канал). Здесь на обозрение журналистов представили полный модельный ряд легких грузовиков, микроавтобусов и специальной автотехники. Наш корреспондент, принявший участие в этом мероприятии, делится своими впечатлениями в статье «Спринтерские» забеги в «Крылатском».

А официальный дистрибьютор компании «Komatsu» в России и странах СНГ ЗАО «Инстройтехком Центр» организовало пресс-тур на предприятие японского производителя в Ярославле, где наряду с другой продукцией выпускаются карьерные самосвалы. Впервые на ярославским заводе «Komatsu» для СМИ провели мероприятие такого масштаба. Подробности – в статье «Российские корни японского Komatsu».

В разделах «Экология» и «За рубежом» представлены калейдоскопы занимательных новостей. Помимо этого, в журнале можно ознакомиться с актуальными автотранспортными новостями из различных российских регионов. В рубрике «Официальные материалы» опубликована завершающая часть изменений, внесенных в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

ОКТЯБРЬ 2014

Если бы предприятия пассажирского автотранспорта города Омска, как в прежние времена, боролись за первенство в рамках тогдашнего социалистического соревнования, то, безусловно, в лидерах ходил бы коллектив ПАТП-2. Мало того, основные производственные показатели этого парка настолько впечатляющи, что достойных соперников ему пришлось бы искать в масштабах страны. Достаточно привести две цифры, которым не верят даже профессионалы: коэффициент технической готовности – 0,98, машино-часы выполняются на 100%. И это цифры не только сегодняшнего дня, последней недели или последнего квартала – они стабильно держатся на протяжении многих лет. В этом убедился наш корреспондент, побывав на данном предприятии, о чем и рассказывает в статье под названием «Николай Яловенко: «Горжусь своим коллективом».

20 сентября 2014 г. состоялся финал 10-го юбилейного открытого Всероссийского Конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», посвященного 40-летию Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Захватывающие соревнования лучших водителей-международников проходили на территории аэропорта г. Пскова. В состязаниях приняли участие команды победителей и призеров предварительных отборочных этапов, проходивших в июне – августе прошлого года во всех регионах России. Водители из соревнующихся команд представили Калининградскую область и Приморский край, Санкт-Петербург и Москву, Краснодар и Екатеринбург, Новосибирск и Иркутск, Елабугу, Брянскую и Ростовскую области. Подробности – в статье «Финал 10-го юбилейного Конкурса «АСМАП-Профи».

В середине сентября М. Ликсутов, заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры, подвел предварительные итоги работы городского общественного транспорта в 2014 году. Общаясь с журналистами, он затронул вопросы деятельности наземного транспорта; рассказал о реконструкции Московской кольцевой железной дороги; проинформировал о мероприятиях, направленных повышение безопасности дорожного движения; поделился планами по внедрению новой модели управления наземным транспортом. Он также рассказал о стартовавшем в Москве 8 сентября пилотном проекте, который осуществляется в рамках перехода на новую модель управления автобусными перевозками.

В сентябре 2014 года исполнилось 95 лет со дня образования профессионального союза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. 18 сентября текущего года состоялось посвященное этой дате торжественное собрание, в котором приняли участие и поздравили профсоюз с юбилеем первый заместитель председателя ФНПР Некрасов С.Г., заместитель министра транспорта РФ Асаул Н.А., заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Астахов И.Г., президент РАС Старовойтов О.И., вице-президент Союза транспортников России Белоусов В.В. и многие другие. В адрес профсоюза поступили поздравления министра транспорта Российской Федерации Соколова М.Ю., руководителя Федерального дорожного агентства Старовойта Р.В., депутатов Государственной думы, членов Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации. Редакция журнала «Автомобильный транспорт» присоединяется ко всем поздравлениям по случаю славного юбилея профессионального союза и рассказывает в статье «Профессиональному союзу работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства – 95 лет!» о славном пути становления и развития этой известной общественной организации.

В этом номере мы заканчиваем публикацию статьи о всероссийской партнерской конференции «Тахограф «ШТРИХ-ТахоRUS» – лидер в системе тахографического контроля РФ», состоявшейся летом нынешнего года в Красной Поляне города Сочи. В конференции приняли участие представители Министерства транспорта России, ФБУ «Росавтотранс», ЗАО «Атлас-карт», ГИБДД МВД РФ, «Ространснадзора», НП «Тахографический центр», департамента транспорта администрации Сочи, разработчики и интеграторы систем мониторинга транспорта, специалисты заводов-производителей автотранспортной техники. В докладах обсуждались наиболее важные на сегодняшний день темы, касающиеся оснащения транспортных средств системой тахографического контроля, особенности осуществления контроля за соблюдением законодательства РФ, а также защиты информации в системе тахографического контроля. В центре внимания были разработка и производство тахографов «ШТРИХ-ТахоRUS» и «ШТРИХ-ТахоEURO», практический опыт применения тахографов с различными телематическими платформами. В ходе мероприятия были рассмотрены перспективы и стратегии развития тахографии в России.

В конце 2013 года «Группа ГАЗ» начала производство первой модификации из нового семейства автобусов «Вектор», выделяющихся стильным дизайном кузова, комфортабельным салоном и современной технической начинкой. Первенцами семейства стали 30 автобусов «Вектор 8.8» в городском исполнении, приобретенных муниципальными автобусными парками Сочи и Лазаревского для обслуживания гостей Олимпийских и Паралимпийских игр. Почему для столь ответственной миссии выбор был сделан именно в пользу автобусов «Вектор»? Об этом наш корреспондент поговорил с заместителем директора по техническим вопросам МУП «Лазаревскоеавтотранс» Александром Шаповаловым.

С 15 октября 2013 года в России действует Административный регламент МВД России по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним (утвержден Приказом МВД России №605 от 7.08.2013 г.). Этим документом регулируется, скажем по-простому, порядок регистрации транспортных средств. За время действия старых Правил регистрации в практике накопилось множество сложностей и особенностей, связанных с постановкой на учет и снятием с учета автотранспорта. Появились интересные «трактовки» некоторых особенностей этих Правил со стороны автомобилистов. Возникли целая отрасль мошенничеств и армия профессиональных мошенников, использовавших пробелы, недочеты и противоречия этих Правил. Наш автор подробно рассказывает об этом в материале «Детали регистрации транспорта. Хотелось как лучше…»

Московский международный автомобильный салон (ММАС), проходящий раз в два года, – знаковое событие для развития автомобильной индустрии в нашей стране и должен послужить дополнительным стимулом для наполнения российского рынка современными и качественными автомобилями. ММАС является главной площадкой страны для демонстрации последних новинок и разработок отечественного и мирового автопрома. Количество посетителей выставки, занявшей территорию более 110 м2, превысило 1 млн человек. Хотя по количеству премьер автосалон несколько уступал предшествующему, тем не менее состоялось девять мировых, девять европейских и несколько десятков российских премьер, а также демонстрировалось 16 концепт-каров. При этом главными новинками ММАС-2014 стали автомобили, предназначенные в первую очередь для России. О состоявшихся в Москве долгожданных премьерах – в статье «Новинки ММАС-2014».

Успешная эксплуатация современных дизельных двигателей, устанавливаемых на всевозможную автомобильную и специальную технику, в значительной степени зависит от типа применяемого топлива. Топливо не только создает необходимую энергию для движения автомобиля и питания бортовых потребителей, но и оказывает первостепенное влияние на эффективность работы силовой установки. Кроме того, на долю топлива приходится от 60 до 90% всех эксплуатационных расходов двигателя. Автор статьи «Двигатель и топливо» дает советы, которые рекомендуется не забывать при эксплуатации автотранспортных средств.

Мы продолжаем рассказ о новинках автотранспортной техники, представленных на 15-й международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии». На этот раз речь идет о продукции машиностроительного завода «Тонар», автомобильного завода «Чайка-Сервис», ОАО «РИАТ», НПП «АВТОМАШ» и др.

Официальный дилер компании «Daimler AG» «Звезда столицы Каширка» для представителей средств массовой информации организовал презентацию нового минивэна Mercedes-Benz V-Class, который любой желающий журналист мог протестировать. Своими впечатлениями от презентации делится корреспондент «АТ», принявший участие в данном мероприятии.

Наш журнал постоянно рассказывает о творческих изысканиях студентов российских вузов. Продолжая эту традицию, мы публикуем материал о новейшем гоночном болиде – Iguana G7, который спроектировали студенты МАМИ с помощью технологий «Autodesk».

С актуальными краткими автотранспортными новостями можно ознакомиться в рубриках «Экология», «За рубежом» и «Вести из регионов».

НОЯБРЬ 2014

Наш корреспондент в составе делегации российских журналистов участвовал в пресс-туре по Республике Беларусь. Во время посещения Витебской области ему удалось сверх запланированной программы поездки побывать на одном из местных автотранспортных предприятий. Знакомство с Новополоцким АТП-6 по времени было недолгим, в виде эдакого трехчасового «набега», и, тем не менее, достаточно информативным и даже в чем-то поучительным. Иначе, пожалуй, и быть не могло: ведь в качестве гида и рассказчика выступил сам генеральный директор предприятия Иван Ращинский, который поделился с читателями «АТ» своим опытом, своими наработками.
Компания «Приморавтотранс» – легендарное предприятие. Оно было основано еще в довоенное время – в 1939 г. и сегодня является крупнейшей автотранспортной организацией Дальнего Востока. В этом году исполняется 75 лет со дня ее образования. В связи с этим мы побеседовали с руководителем компании – членом Правления АСМАП, председателем Регионального совета АСМАП в Дальневосточном федеральном округе Вячеславом Мартыненко, который рассказал о становлении предприятия и его развитии в настоящее время.

Компания «Техинком» провела конференцию «Эффективное управление автопарком в условиях кризиса».
Поговорить о ситуации на профессиональном языке собрались владельцы автопарков крупнейших российских компаний, представляющих различные отрасли: грузоперевозки, нефтегазовый комплекс, телекоммуникации, строительство и т.д. Все собравшиеся подчеркнули, что тяжелая экономическая ситуация в стране негативно сказывается на бизнесе, поэтому на конференцию они приехали за поиском новых решений для дальнейшей деятельности. В ходе мероприятия каждый из выступавших специалистов предложил собственное видение и подход к оптимизации издержек по управлению автопарком предприятия. Подробности – в статье «Как управлять автопарком в условиях кризиса».

Начальник управления страхования транспортных операторов ОСАО «Ингосстрах» Алексей Назин в статье «ОСГОП: полет нормальный» рассказывает об особенностях обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков. К примеру, он советует уделить особое внимание изменению, которое касается порядка определения пассажиропотока при осуществлении страхователем автобусных перевозок в городском сообщении (регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршрутам). С 1 сентября в таких случаях определение пассажиропотока для расчета страховой премии осуществляется либо на основании статистических данных, либо расчетным методом, прописанным в п. 9 Постановления №591.

В конце сентября текущего года компания «Новое качество дорог» провела пресс-конференцию, посвященную подведению итогов первых девяти месяцев эксплуатации платной дороги в объезд города Одинцово, одной из самых современных трасс России. Специалисты компании рассказали о строительстве дороги, где используются новые технологии, призванные избавить от затруднений при въезде в часы пик, опыте внедрения в эксплуатацию инновационных технических решений, позволяющих контролировать транспортные потоки, интеллектуальных системах управления дорожным движением и др. Платные дороги существуют более чем в 30 странах мира. Всего в мире насчитывается 69 млн км дорог, их них 150 тыс. км – платные. Рынок платных дорог в России, в отличие от европейских стран, только начинает формироваться. Проект «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва – Минск» для нашей страны является инновационным в сфере дорожного строительства. Какие новые технологии были использованы при строительстве данного объекта, рассказывает наш корреспондент, побывавший на первой публичной презентации  реализованного проекта.

Компания MAN представила свою флагманскую новинку – TGX D38, о которой рассказывается в рубрике «Презентация». Инженеры компании MAN создали высокоэффективный тягач, призванный решать сложные задачи по транспортировке разнообразных грузов, для чего была разработана соответствующая трансмиссия с новыми многочисленными эффективными функциями. «Сердцем» конструкции стал D38 – новый рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 15,2 л. Этот силовой агрегат уверенно развивает мощность и расширяет палитру моделей TGX, дополняя ее классами мощности 520, 560 и 640 л.с. Модель TGX D38 показали этой осенью на международной выставке IAA Nutzfahrzeuge 2014 в Ганновере, где одновременно был дан и старт ее продаж.

Перевод транспорта на газовое топливо является стратегически важной задачей, поскольку природный газ, ресурсами которого Россия обеспечена на длительную перспективу, позволяет экономить нефтяное топливо и является экологическим чистым по сравнению с другими видами моторного топлива. Природный газ обладает уникальной комбинацией технико-экономических и моторных качеств: стойкостью к детонации, благоприятными условиями смесеобразования, широкими пределами воспламенения с воздухом, что позволяет его использовать в качестве моторного топлива как главной альтернативы традиционным видам топлива (бензин, дизельное топливо, керосин). Авторы статьи «Преимущество использования газомоторного топлива на легковом автомобиле» делятся опытом эксплуатации легкового автомобиля в городских и трассовых условиях с использованием компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива.

Вторая Международная специализированная выставка грузовой техники «Aвтотранс-2014» прошла в начале сентября нынешнего года на территории МВЦ «Крокус Экспо». Выставка состоялась при поддержке Министерства транспорта России, Российского автотранспортного союза, Союза транспортников России и НП «Объединение автопроизводителей России». По масштабам экспозиции это мероприятие заметно отстает от своего старшего собрата «Комтранса», который имеет международный статус. Несмотря на это, на выставке были интересные новинки, о которых рассказывается в материале «Скромно, но со вкусом». Кроме того, в первый день работы «Aвтотранс-2014» состоялось подведение итогов конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России».

Необходимость сезонной смены автомобильных шин на легковых автомобилях в условиях русской зимы вряд ли подлежит обсуждению. Если автомобиль используется в осенне-зимний период, он должен быть «обут» в зимние покрышки. Вопрос только в том, какую резину выбрать для своего железного коня, чтобы вождение было максимально безопасным в экстремальных условиях. Вне зависимости от состояния дорожного покрытия, будь то укатанный снег, голый лед, сухой асфальт или снежная каша, шины должны обеспечить максимальное сцепление с дорогой, а еще быть износостойкими и обеспечивать не только идеальное управление, но и комфорт вождения. Задача это непростая, и над ее решением работает множество производителей автомобильных покрышек, внедряя свои новые разработки. Так, компания «Bridgestone» представила новую зимнюю шину для внедорожников. Наш корреспондент принял участие в ее испытании на Дмитровском автополигоне, где на специальных участках организаторы смоделировали различные ситуации на зимней дороге: разгон-торможение на заснеженном льду и рыхлом снегу, прохождение «лосиного теста» на скорости 80 км/ч, «змейка», экстренное торможение на заледенелом покрытии. В статье «Японские технологии на службе у российских водителей» рассказывается об итогах проведенного тестирования.

Московский международный автосалон – 2014, ставший самым значительным событием как для автолюбителей, так и для профессионалов автомобильного рынка в России, оказался местом незабываемых и долгожданных премьер. Мы продолжаем рассказывать о представленных новинках. На это раз речь пойдет об экспозиции «Mercedes-Benz», «Audi», «Porsche», «Bentley» и «Opel».

В статье «СТТ – 15 лет» завершается рассказ о международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии». В предыдущих публикациях были презентованы новые самосвалы, на этот раз – новинки автокрановой техники.

В разделе «Экология» можно прочитать о новых, полностью электрифицированных автобусах для системы общественного транспорта Лос-Анджелеса. Кроме того, в журнале можно ознакомиться с калейдоскопом зарубежных новостей. А вести из различных российских регионов помогут нашим читателям быть в курсе событий на автотранспорте в нашей стране.

 В разделах «Экология» и «За рубежом» представлены калейдоскопы занимательных новостей. Помимо этого, в журнале можно ознакомиться с актуальными автотранспортными новостями из различных российских регионов. В рубрике «Официальные материалы» опубликована завершающая часть изменений, внесенных в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

ДЕКАБРЬ 2014

В августе 2014 года вступили в законную силу утвержденные Министерством образования и науки РФ новые программы обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий. Документ более чем актуальный. Вызванный к жизни серьезными претензиями к качеству работы автошкол. Тема учебных заведений «халтурного» типа, выпускающих водителей-недоучек, неоднократно поднималась на страницах нашего журнала. В частности, мы предоставляли слово генеральному директору Тюменского учебно-производственного комбината «Автомобилист», заслуженному работнику транспорта РФ Алексею Шукшину. Он с тревогой говорил о том, что водители-«полуфабрикаты» совершают огромное число ДТП, калечат и убивают людей на дорогах. О том, что автошколам, которые готовят таких водителей-«полуфабрикатов», в которых на первом месте не качество обучения, а коммерция, не место на рынке образовательных услуг. Шукшин относится к числу тех, кто с нетерпением ожидал перемен. И они наступили. Это и новые программы, и более жесткие правила лицензирования автошкол, и новые правила сдачи экзаменов на получение водительских удостоверений… Но вот вопрос: что конкретно изменилось с введением всех этих новшеств? Насколько эти новшества соответствуют ожиданиям? И вновь наш собеседник – Алексей Шукшин. С ответами на поставленные вопросы можно ознакомиться в статье под названием «Подготовка водительских кадров – это не обычный бизнес».

В конце октября 2014 года в екатеринбургском Дворце культуры имени М.В. Лаврова состоялось торжественное мероприятие, посвященное 85-летию легендарного предприятия «Лорри» – самого крупного в регионах Урала международного грузоперевозчика. История компании, тесно связанная со строительством знаменитого промышленного гиганта – «Уралмаша», начинается в далеком 1929 г. После запуска завода автомобильный транспорт «Уралмашинстроя» перешел в созданный транспортный цех предприятия. Уже к 1933 г. в нем насчитывалось 70 машин. Позднее цех преобразовали в автобазу. О дальнейшей судьбе этого предприятия рассказывается в материале «Уральская легенда».

Прошедший год ознаменовался событиями, которые продолжают свидетельствовать о положительной динамике развития дорожной отрасли страны. Вместе с тем Министерство транспорта России представило официальную статистическую информацию об автомобильных дорогах нашей страны, из которой становится ясно, что работы в этой сфере еще предостаточно. Так, к 2022 году намечено удвоить объемы строительства федеральных автомобильных дорог по сравнению с предыдущим десятилетием. В статье «Автомобильные дороги Российской Федерации» не только говорится о поставленных задачах, но и приводятся конкретные показатели, характеризующие дорожную сеть нашей страны. Среди них такие показатели, как протяженность автомобильных дорог общего пользования; протяженность участков грунтовых дорог; структура сети федеральных и региональных дорог, имеющих твердое покрытие, в зависимости от их категории и др.

В Москве прошла 6-я конференция «Утилизация транспортных средств», организованная некоммерческим партнерством «Национальная саморегулируемая организация переработчиков лома и отходов черных и цветных металлов, утилизации транспортных средств» (НП НСРО «РУСЛОМ.КОМ») при поддержке аналитического агентства «Автостат». Среди основных целей и задач конференции – объединение усилий государства и участников смежных отраслей для поиска решений острых проблем выполнения правительственного постановления о возобновлении «Программы утилизации транспортных средств»; анализ перспектив для автовладельцев, дилеров, производителей автомобилей, автокомпонентов, автомасел и др. Подробности – в статье «Утилизация в России – от эксперимента до комплексной системы. Здесь же рассказывается и о зарубежном опыте авторециклинга.

В ноябре 2014 года вступили в силу Постановление Правительства РФ от 24 октября 2014 года №1097 «О допуске к управлению транспортными средствами», Постановление Правительства Российской Федерации от 14 ноября 2014 года №1197 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации» и Федеральный закон от 14 октября 2014 года №307-ФЗ, которым внесен ряд существенных изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. ГУОБДД МВД России дало подробные разъяснения по данной тематике, о которых говорится в материале «В целях повышения безопасности дорожного движения».

Павловский автобусный завод – лидер российского автобусного рынка и автобусной отрасли по объемам производства – за более чем восьмидесятилетнюю историю своего развития выпустил немало моделей. Однако основной производственной моделью предприятия стал семиметровый автобус ПАЗ-3205, с начала серийного производства которого прошло 25 лет. Этому событию посвящен специальный материал под названием «Четверть века в строю».

Компания «АТОЛ ДРАЙВ» провела в Москве общероссийскую конференцию «Российская система тахографии: настоящее и будущее», посвященную вопросам организации тахографического контроля на автотранспортных предприятиях. Подобное событие, собравшее всех участников рынка, от производителей тахографов и владельцев автотранспорта до государственных чиновников, прошло впервые. В программу были включены разнообразные доклады по актуальным проблемам тахографического контроля в России. Выступающие затронули вопросы безопасности на транспорте, проинформировали о функциях контрольно-надзорных органов, дали рекомендации по организации тахографического контроля на предприятии, а также поделились практическим опытом внедрения систем мониторинга в автопарки. Наш корреспондент принял участие в данном мероприятии и рассказывает о затронутых проблемах в статье «Российская система тахографии – день нынешний и день грядущий».

Для некоторых водителей аккумулятор является незаметной деталью до тех пор, пока не произойдет поломка. Однако, если двигатель не запускается, может быть уже слишком поздно для простого технического обслуживания. Существуют несложные вещи, которые водители могут сделать в ходе подготовки автомобиля к эксплуатации в зимние месяцы. Доктор Эберхард Мейсснер, эксперт по аккумуляторам из компании «Johnson Controls», которая является одним из крупнейших в мире изготовителей стартерных аккумуляторных батарей для автомобилей, подготовил в своей публикации ряд рекомендаций. В частности, он рассказывает, как можно избежать проблем при запуске автомобиля в зимнее время, как правильно запустить двигатель от внешнего аккумулятора в случае поломки, а также дает другие не менее важные советы.

Моторостроение является одной из тех отраслей российского машиностроения, которые во многом определяют экономическую и военную мощь страны. Вот почему поездка представителей ряда ведущих отечественных СМИ на Тутаевский моторный завод, организованная фирмой «Финвал» и агентством «Boring PR Agency», представляет особый интерес. Еще одним поводом рассказать о деятельности предприятия стало его 45-летие, отмечаемое в 2014 году. За свою историю завод прошел напряженный, интересный, полный творческих побед и испытаний путь. Журналист «АТ» побывал на этом знаменитом предприятии и поделился своими впечатлениями в материале «С маркой ТМЗ».

В этом номере завершается рассказ о наиболее интересных новинках, представленных на Московском международном автосалоне – 2014. На этот раз речь о новинках компаний «Renault», «Крайслер РУС», «Datsun» и «Changan».

Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии № 207 от 11.11.2014 г. утверждена единая форма свидетельства о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве, а решением № 208 от 11.11.2014 г. утверждена единая форма свидетельства о соответствии газобаллонного оборудования с изменениями, внесенными при его ремонте (замена редуктора или баллона), требованиям безопасности и правил оформления свидетельства. В соответствии с подпунктом 9.8.3 пункта 9 приложения № 8 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), принятому Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877, газобаллонное оборудование на транспортных средствах в специально уполномоченных организациях подвергается периодическим испытаниям с периодичностью, совпадающей с периодичностью освидетельствования баллонов, установленной изготовителем баллонов и указанной в паспорте на баллон (баллоны). По результатам периодических испытаний специально уполномоченные организации оформляют свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве. Начало действия документов – 01.01.2015. В разделе «Официальные материалы» опубликованы все необходимые нормативные документы по данному вопросу.  

Как всегда, в журнале можно прочитать краткие, но важные и интересные автотранспортные новости из различных российских регионов.