Яндекс.Метрика
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЙ ЖУРНАЛ

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

 

 

В 2013 году Союз транспортников России наградил издание «Автомобильный транспорт» за вклад

 


в развитие автомобильного транспорта и транспортного комплекса России, а также в связи 90-летием
выхода в свет первого номера журнала Дипломом за заслуги в развитии транспортно-дорожного
комплекса России II степени.

Журнал «Автомобильный транспорт» издается с 1923 года и является единственным специализированным изданием в России, который на протяжении 90 лет выходит в свет с разносторонней информацией о работе и развитии автотранспортного комплекса. Распространяется в Российской Федерации, странах СНГ и дальнего зарубежья. Информирует об организации грузовых и пассажирских перевозок, опыте управления автотранспортными предприятиями, новостях автомобильной техники,
техническом обслуживании и ремонте, безопасности дорожного движения, экономике, законодательстве автотранспорта,
подготовке кадров, истории отрасли, юридических правовых консультациях и других актуальных
вопросах в сфере автомобильных перевозок.

 


 

Волгоград.

Обсуждение закона о пассажирских перевозках

В Волгограде 26 апреля 2016 г. обсудили Федеральный закон № 220 об организации регулярных перевозок пассажиров. Также шла речь о разработке и внедрении обновленной транспортной схемы Волгоградской агломерации. На встрече присутствовали Председатель Комитета ГД по транспорту Евгений Москвичев, заместитель главы регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства Игорь Новиков и представители Российского автотранспортного союза (РАС).
Закон регулирует перевозки с помощью единой системы лицензирования перевозчиков и распределения маршрутов на конкурсной основе, – отметил президент РАС Олег Старовойтов. – Однако некоторые его положения нуждаются в поправках, и для этого мы, члены РАС, ездим по стране, встречаемся с дорожниками и перевозчиками в разных субъектах, обсуждаем возможные предложения. Как известно, ряд поправок уже принят в первом чтении. Наша совместная задача – сделать так, чтобы закон функционировал максимально эффективно, и работа перевозчиков стала как можно более удобной и для них самих, и для пассажиров.
При этом федеральный закон регламентирует только основные правила и нормы пассажирских перевозок. Все аспекты в этой сфере разрабатывают на уровне субъектов РФ.
На семинаре Председатель Комитета ГД по транспорту Евгений Москвичев отметил, что работать должен востребованный транспорт. Обязательно следует сохранить трамваи и троллейбусы. Также нужно возродить речные перевозки.
«Что касается конкретно Волгоградской области, уверен, что с принятием новой транспортной схемы регион преобразится», – подчеркнул Евгений Москвичев.
По его словам, работать еще есть над чем в этом направлении. Но транспортный потенциал Волгоградской области располагает к тому, чтобы делать качественные дороги не только в городах и на федеральных трассах, но и в каждом поселке.
«Новая транспортная схема, которая будет утверждена и принята уже в скором времени, залечит эти больные места, и тогда жители региона смогут спокойно добираться в любую точку, причем за адекватную цену», – отметил глава профильного комитета ГД РФ Евгений Москвичев.

Тверская область.

Развитие сервисной инфраструктуры

Государственная компания «Автодор», ОАО «НК «Роснефть» и Правительство Тверской области  заключили соглашение о взаимодействии по созданию объектов придорожной инфраструктуры на территории Тверской области. В рамках соглашения стороны намерены сотрудничать в области развития придорожной инфраструктуры, разработки, внедрения и применения новых форматов создания многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ) на участке трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург» в Тверской области.
Соглашение предусматривает совместную работу по строительству МФЗ, синхронизированную со сроками ввода скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Придорожная инфраструктура на территории Тверской области будет развиваться при активном участии субъектов малого и среднего предпринимательства.

Москва.

Открыты новые автобусные маршруты

В рамках реформы наземного транспорта в Москве проходит крупнейший выпуск коммерческих перевозчиков на маршруты. 17 мая на работу по новым городским стандартам перешли сразу 23 автобусных маршрута, еще 37 маршрутов начали работать по стандарту 16 мая. Качество сервиса перевозчиков теперь гарантирует Правительство Москвы, а для оплаты проезда можно использовать городские билеты («Тройка», «ТАТ», «Единый», «90 минут»). Для льготных категорий граждан также доступна оплата проезда социальными картами на всех маршрутах.
Обслуживать новые маршруты будут частные компании «Гепарт», «Трансавтолиз» и «Таксомоторный парк № 20». Эти перевозчики победили в открытых аукционах, по итогам которых заключили с городом государственные контракты. Для работы на маршрутах они закупили 487 комфортабельных автобусов.
Автобусы разной вместимости распределены по маршрутам в зависимости от их загруженности. Так, на 17 новых маршрутах будут курсировать автобусы большой вместимости, на
23-х – средней, еще 20 маршрутов будут отданы на обслуживание автобусам малой вместимости. Чтобы пассажиры легко могли узнать новые автобусы, они оформлены в едином синем цвете и фирменном стиле московского транспорта.
Перед выходом автобусов на маршруты специальная комиссия подтвердила, что подготовленный автопарк полностью соответствуют всем новым требованиям: транспорт не старше
2-х лет, экологического класса не ниже Евро-4 и Евро-5, оборудован кондиционерами, валидаторами, видеонаблюдением, голосовым оповещением об остановках.
Согласно новым правилам, коммерческие автобусы будут строго соблюдать расписание. Для контроля за этим в каждом автобусе установлено оборудование ГЛОНАСС/GPS: эта система работает с выхода на маршрут и до возвращения в автобусный парк. Таким образом, можно контролировать, где находится каждый автобус.
До 15 июня в Москве на новый стандарт перейдут еще 142 городских маршрута в 9 округах. В перспективе и частные, и муниципальные автобусы будут работать по одним правилам. Для удобства жителей на остановках округа заранее разместят плакаты с информаций обо всех изменениях.

Сахалин.

Ученые ищут пути решения транспортных проблем
Южно-Сахалинска

Губернатор О. Кожемяко провел совещание, посвященное ключевым вопросам развития областного центра. В нем участвовал мэр Южно-Сахалинска С. Надсадин, а также ученые из Москвы и Санкт-Петербурга.
Речь шла о решении транспортных проблем областной столицы. Небольшой по количеству жителей город страдает от пробок в часы пик. Поэтому в конце прошлого года был объявлен конкурс на разработку комплексного плана развития транспортной инфраструктуры Южно-Сахалинска. Его выиграло ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта».
А. Васильков, руководитель института, доложил о предварительных результатах проведенных исследований. По его мнению, рост территории города в продольном направлении привел к увеличению протяженности автомобильных магистралей. Из-за отсутствия достаточного количества поперечных улиц транспортная система лишена объездных путей для маневра и разгрузки основных  автодорог. Поэтому потребуется ликвидировать некоторые постройки, гаражи и прочие объекты, мешающие развитию транспортной инфраструктуры.
Специалисты института разработают систему пешеходных и велосипедных дорожек, рационального расположения светофоров, пешеходных переходов, а также автомобильных парковок. Реализация этих мероприятий приведет к улучшению организации дорожного движения в городе.
Тщательно изучив городские пассажиропотоки, ученые дадут конкретные рекомендации по улучшению работы общественного транспорта.
Тема развития транспортной системы Южно-Сахалинска обсуждалась в контексте генерального плана города. Специалисты из Санкт-Петербурга и Москвы предложили к корректировке этого основополагающего документа подойти комплексно, с учетом стратегического и территориального аспектов развития, применяя новые градостроительные принципы. Необходимо принять во внимание специфику города.
О. Кожемяко подчеркнул: ученые должны ориентироваться на конкретные результаты для горожан. Он предложил провести комплексное переустройство одной из улиц Южно-Сахалинска, чтобы продемонстрировать на ее примере, как работают новые принципы организации городского пространства.

Нижегородская область.

В 2016 году будет построено 13 дорог
к сельским населенным пунктам

Одним из приоритетных направлений развития дорожной инфраструктуры Нижегородской области, реализуемых за счет средств областного дорожного фонда, является строительство автомобильных дорог, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием.
В настоящее время в регионе еще остаются населенные пункты, не обеспеченные круглогодичной транспортной связью по дорогам с твердым покрытием с сетью автодорог общего пользования.
В рамках государственной программы «Развитие транспортной системы Нижегородской области», утвержденной постановлением Правительства Нижегородской области от 30.04.2014 № 303, на 2016 год предусмотрены денежные средства на проектирование, строительство и реконструкцию автомобильных дорог по данному направлению в размере 553 млн рублей. В 2016 году будет построено 13 дорог к сельским населенным пунктам Нижегородской области, общий объем финансирования составит 362,7 млн рублей.

Ростовская область.

Таксисты будут ездить на белых машинах

До 2018 года все таксомоторные парки Ростова и Ростовской области должны подчиниться требованиям новых поправок в закон о пассажирских перевозках, принятых законодателями регионального депутатского собрания.
В силу новые поправки к закону «О регулировании отдельных отношений в сфере перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории Ростовской области» вступят с 1 января 2018 года. Изменения в законодательстве касаются и пункта обязательной лицензии на пассажирские перевозки. Транспортный эксперимент организован парламентариями в рамках подготовки региона к мероприятиям чемпионата мира по футболу 2018 года.
Как отметил председатель профильного комитета Заксобрания Е. Шепелев, пока в регионе значительная часть перевозчиков пассажиров трудятся нелегально. Новые поправки в закон должны исправить это положение и сделать сервис более приближенным к европейским нормам. В Сочи перед Олимпиадой 2014 года был внедрен аналогичный закон. Во время Олимпиады даже пассажирские автобусы большой вместимости были исключительно белого цвета. В настоящее время автопарки стараются придерживаться того же регламента относительно вида и уровня комфортности транспорта.