Яндекс.Метрика
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЙ ЖУРНАЛ

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

 

 

В 2013 году Союз транспортников России наградил издание «Автомобильный транспорт» за вклад

 


в развитие автомобильного транспорта и транспортного комплекса России, а также в связи 90-летием
выхода в свет первого номера журнала Дипломом за заслуги в развитии транспортно-дорожного
комплекса России II степени.

Журнал «Автомобильный транспорт» издается с 1923 года и является единственным специализированным изданием в России, который на протяжении 90 лет выходит в свет с разносторонней информацией о работе и развитии автотранспортного комплекса. Распространяется в Российской Федерации, странах СНГ и дальнего зарубежья. Информирует об организации грузовых и пассажирских перевозок, опыте управления автотранспортными предприятиями, новостях автомобильной техники,
техническом обслуживании и ремонте, безопасности дорожного движения, экономике, законодательстве автотранспорта,
подготовке кадров, истории отрасли, юридических правовых консультациях и других актуальных
вопросах в сфере автомобильных перевозок.

 


 

Нижегородская область.

Реализация пилотного проекта по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива

Правительство Нижегородской области уделяет особое внимание переводу общественного транспорта на более экономичные и экологически чистые виды топлива.
В качестве меры государственной поддержки использования природного газа в качестве моторного топлива законом Нижегородской области «О транспортном налоге» для организаций и индивидуальных предпринимателей предусмотрена льгота по транспортному налогу в виде снижения ставки налога на одну лошадиную силу на 50 % в отношении автомобилей, оборудованных для использования газомоторного топлива.
Нижегородская область входит в перечень из 24 регионов Российской Федерации, выбранных для реализации пилотных проектов по переводу транспортных средств и техники на использование природного газа (метана) в качестве моторного топлива.
В 2014 и 2015 годах Правительством Нижегородской области были выделены средства областного бюджета на приобретение газомоторных автобусов общим объемом 102,5 миллионов рублей, что позволило привлечь в регион средства федерального бюджета в объеме 458,8 миллионов рублей на закупку автобусов для пассажирских автопредприятий.
Закуплено 220 газомоторных автобусов, работающих на компримированном природном газе (метане): 144 автобуса большого класса (ЛиАЗ) для муниципального предприятия «Нижегородпассажиравтотранс» и 76 автобусов малого класса (ПАЗ) для пассажирских автопредприятий 17 муниципальных образований области.
В ближайшее время Правительством Нижегородской области совместно с органами местного самоуправления будет сформирована и направлена в Минпромторг России заявка на 2016 год на предоставление субсидии из федерального бюджета для закупки газомоторной техники. Всего на эти цели для регионов Российской Федерации предусмотрено на 2016 год
3 миллиарда рублей.

Краснодарский край.

Пути повышения безопасности перевозки пассажиров автомобильным транспортом

В Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края состоялось совещание по вопросу соблюдения перевозчиками действующего законодательства в части оснащения транспортных средств и обеспечения работоспособности аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. В нем приняли участие более 120 руководителей крупнейших операторов перевозок, а также представители малого бизнеса транспортной отрасли Краснодарского края.
Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Алексей Смаглюк обозначил тему разговора: руководители компаний-перевозчиков приглашены в ведомство для обсуждения двух вопросов совещания. Первый из них – исполнение требований действующего законодательства в части оснащения транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
По данным региональной системы мониторинга, в 1-й половине февраля 2016 года перевозчиками были выпущены на линию 129 автобусов с неисправным бортовым оборудованием и 95 автобусов без навигационного оборудования, что является грубым нарушением условий договоров.
Кроме того, были перечислены перевозчики, заключившие договоры на осуществление регулярных пассажирских перевозок, которые, несмотря на ранее выданные предписания, до настоящего времени к региональной системе мониторинга так и не подключились. По итогам работы за февраль месяц текущего года, всем перевозчикам, допустившим использование транспортных средств, не оборудованных спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС или оборудование которых не передает данные со спутника в региональную систему мониторинга, будут направлены предписания об устранении указанных нарушений. Перевозчикам были даны рекомендации активизировать работу по ремонту и установке навигационного оборудования, не дожидаясь предписаний от министерства, и обратиться с заявками к оператору системы. В конце обсуждения этого вопроса участники совещания смогли обсудить все самые наболевшие проблемы в автотранспортной отрасли и обменяться опытом в их решении.
По второму вопросу совещания – реализация мероприятий, предусмотренных Федеральным законом от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», выступила Ирина Горбачева, начальник управления пассажирских перевозок автомобильным транспортом. Из ее обзорного доклада присутствующие узнали, что в период курортного сезона край посещает более 10 млн отдыхающих со всей страны, большая часть которых – дети. Несоблюдение законодательства о транспортной безопасности создает реальные угрозы, в том числе на автомобильном транспорте. Учитывая положения ФЗ № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» перевозчики обязаны провести категорирование, заключить договор со специализированной организацией, провести оценку уязвимости транспортных средств, разработать и утвердить в установленном порядке планы обеспечения безопасности транспортных средств.
В целом на территории края осуществляют регулярные пассажирские перевозки 6741 транспортное средство. При этом 5239 транспортных средств или 78% от общего количества прошли процедуру категорирования. Исполнение данного законодательства находится на особом контроле в министерстве и прокуратуре Краснодарского края, – отметила в заключение своего выступления Ирина Горбачева.

Москва.

Проезд в коммерческих автобусах можно будет оплатить и наличными, и билетами городского меню

С мая 2016 года в активную фазу вступит реформа наземного городского транспорта, предусматривающая перевод коммерческих перевозчиков на новую схему работы по государственным контрактам. При проезде на маршрутах, работающих по новой схеме, будут действовать все городские билеты и льготы. Так же, как и на транспорте ГУП «Мосгортранс», водители новых маршруток будут продавать билет на 1 поездку. Проект соответствующего постановления подготовил Департамент транспорта Москвы.
Билет на 1 поездку, продаваемый водителями маршруток будет действовать только на коммерческих маршрутах, работающих по новой схеме. Его стоимость аналогична стоимости билета на 1 поездку, продаваемого у водителей ГУП «Мосгортранс», и составит 50 рублей.
После перехода всех коммерческих перевозчиков на работу по государственным контрактам в 2016 году, во всех коммерческих автобусах будут приниматься к оплате все городские билеты («Тройка», «ТАТ», «Единый», «90 минут»), а московские льготники смогут бесплатно проезжать по социальной карте москвича в любом городском автобусе, независимо от того, муниципальный это маршрут или частный.
Напомним, с 2016 года коммерческие перевозчики в Москве переводятся на новую схему работы. Устаревшие маршрутки, где оплатить проезд можно было только наличными, в этом году будут заменены на комфортабельные коммерческие автобусы. На данный момент по такой системе в столице уже работают три маршрута: № 199к, № 368 и № 320. Новые автобусы можно узнать по синему цвету, оформлению в бренде московского транспорта, электронному табло с названиями остановок и валидатору в салоне, благодаря которому в них действуют все городские билеты и льготы. До июля 2016 года новые коммерческие автобусы появятся еще на 208 столичных маршрутах.

В 2015 году в столице ликвидировано 96 нелегальных автобусных
маршрутов

Автобусы нелегальных перевозчиков по статистике попадают в ДТП в 8 раз чаще автобусов официальных компаний. Транспорт нелегалов не проходит плановый ремонт, а на работу нанимаются водители без необходимой профессиональной подготовки.
Почти 15 тысяч нарушений со стороны транспортных предприятий выявили работники «Организатора перевозок» в минувшем году. Нарушители оштрафованы на 400 миллионов рублей. Семь перевозчиков легализовались.
В столице распространена ситуация, когда перевозчики пользуются несовершенством действующего законодательства и работают по регулярным маршрутам под видом «заказных» рейсов. Поездки на таких рейсах представляют реальную угрозу безопасности пассажиров. В погоне за прибылью некоторые перевозчики устанавливают в салоне автобусов дополнительные кресла, чтобы перевезти за один рейс максимальное количество человек. Это увеличивает вероятность травмирования пассажиров при аварии или резком торможении. К тому же нарушители систематически выпускают на линию неисправные автобусы. Зачастую нет никакого контроля за соблюдением режима труда и отдыха водителей – перед рейсом они не проходят медосмотр, что увеличивает риск попасть в аварию.
Улучшить качество сервиса городских перевозок поможет реформа наземного городского транспорта, которая проводится в Москве. Коммерческие перевозчики заключили государственные контракты на обслуживание городских маршрутов. В документе прописаны требования к подвижному составу: транспорт не старше 2 лет должен регулярно проходить технический осмотр, а водитель обязан соблюдать скоростной режим – не выше 60 км/ч.

Санкт-Петербург.

Информация на английском языке доступна для
пассажиров автобусов

В автобусах 23 разных маршрутов появились новые указатели с информацией на английском языке. Эксперимент СПб ГУП «Пассажиравтотранс» призван повысить удобство и комфорт городских автобусов, а также их привлекательность для гостей Северной столицы.
Указатели на двух языках появились в салонах 400 автобусов, которые следуют по маршрутам в разных районах города, в том числе связывают Санкт-Петербург с пригородами – Пушкином и Петергофом. На новые указатели нанесены названия основных магистралей, по которым следует автобус, а также станций метро на русском и английском языках.
Впервые информация на русском и английском языке была размещена в автобусах маршрутов №№ 39 и 39А, следующих в аэропорт. Эксперимент начался в прошлом году. Кроме того, в 2015 году в автобусах 20 центральных  маршрутов на русском и английском языках зазвучали названия достопримечательностей, находящихся вблизи остановочных пунктов.
На следующем этапе реализации программы для гостей города СПб ГУП «Пассажиравтотранс» планирует запустить на нескольких своих маршрутах бесплатный аудиотур. Установив на свои мобильные устройства специальное приложение, пассажиры смогут узнать много нового о городских достопримечательностях по пути следования автобуса.

Архангельск.

Оптимизация маршрутной сети

Корректировка маршрутной сети должна производится на основе научных исследований и с учетом предложений перевозчиков. Об этом было заявлено на заседании рабочей группы по вопросам развития общественного транспорта в столице Поморья, которая создана по распоряжению главы Архангельска И. Годзиша.
Как отметила руководитель рабочей группы, заместитель главы Архангельска по горхозяйству Е. Петухова, главная задача – на основе изменившегося законодательства определить стратегию развития общественного транспорта в областном центре и обсудить пакет муниципальных нормативных актов, которые необходимо принять для реализации положений федерального и областного закона о транспортном обслуживании населения.
В своем докладе директор департамента горхозяйства В. Плюснин отметил, что вступление в силу 220-го федерального закона и 130-го областного закона создали условия для разработки муниципальных нормативных актов, направленных на регулирование пассажирских перевозок в Архангельске. В настоящее время уже утвержден Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок, разработан документ планирования регулярных автобусных перевозок, который включает в том числе график заключения муниципальных контрактов по регулируемым маршрутам. Разрабатывается Порядок организации транспортного обслуживания, который будет включать основания по установлению, изменению и отмене маршрутов. Кроме того, следует разработать и принять три порядка: подготовки документов планирования, ведения Реестра маршрутов, организации и проведения открытых конкурсов на осуществление по нерегулируемым маршрутам. Помимо этого, необходимы административные регламенты по предоставлению муниципальных услуг по установлению, изменению и отмене маршрутов, а также по оформлению, переоформлению свидетельств об осуществлении регулярных автобусных перевозок и карт городских маршрутов, прекращению или приостановлению их деятельности.
Начальник отдела транспорта и связи А. Потолов пояснил, что сейчас в Архангельске действует 45 автобусных маршрутов, осуществляющих перевозки по 7 основным направлениям. На линию ежедневно выходит до 480 автобусов. Новый федеральный закон позволяет предъявлять требования по рациональной организации движения общественного транспорта и выбору подвижного состава.
– Существуют многочисленные обращения граждан с критикой существующей маршрутной сети, – отметил А. Потолов. – Поэтому для оптимизации схемы маршрутов мы планируем провести обследование пассажиропотока. До 1 июля схема маршрутов должна быть актуализирована. И по тем маршрутам, которые будут изменены или не войдут в нее, с перевозчиками будут расторгнуты договоры.
В свою очередь представители перевозчиков обратили внимание на то, что серьезно обследование всех автобусных маршрутов уже было проведено в 2013 году по заказу мэрии и обошлось городскому бюджету в 3 млн рублей.
– Чем не устраивают результаты серьезного исследования, в котором мы все участвовали? – задала вопрос директор ООО «Технический центр «Автотехтранс»» Светлана Антушева. – Оно было сделано на высоком научном уровне специалистами САФУ. В нем четко указано, что ни один из действующих маршрутов не является невостребованным пассажирами. При этом ситуация с 2013 года не изменилась, новых микрорайонов не появилось, предприятий с тысячами работников тоже.
Заместитель директора ООО «Автодорожный консалтинг» – организации, разработавшей по заказу мэрии проект Комплексной транспортной схемы Архангельска, Р. Гирфанова отметила, что при обосновании необходимости того или иного маршрута следует учитывать его востребованность среди пассажиров.
– Если люди пользуются действующим маршрутом, по нему идет стабильный пассажиропоток, то его отмена приведет к негативным последствиям, – подчеркнула Р. Гирфанова.
Представитель САФУ, руководитель обследования пассажиропотока в 2013 году М. Марушкей отметил, что новое исследование будет проведено так, как это будет сформулировано в техническом задании.
– Два года назад мы сформулировали рекомендации, в том числе и по сокращению числа автобусов на дублирующих маршрутах, – сказал М. Марушкей. – Думаю, что сейчас идет речь о максимальном использовании полученных нами в 2013 году данных и актуализации исследования.
На необходимость использования всего массива информации по пассажирским перевозкам в Архангельске, накопленного за последние 10 лет, указал главный архитектор города Е. Бастрыкин. Он напомнил, что в рамках разработки Комплексной транспортной схемы Архангельска в 2008 году была также проведена большая работа по изучению маршрутной сети и пассажиропотока. К сожалению, изменения в законодательстве не позволили завершить работу и утвердить КТС как нормативный документ. Сейчас федеральное законодательство требует разработки нового основополагающего документа – Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры, который должен включать различные аспекты, связанные с организацией пассажирских перевозок, в том числе и строительством транспортно-пересадочных узлов.
Руководитель группы компаний «АПАП» А. Родин отметил, что сложившаяся маршрутная сеть в Архангельске формировалась десятилетиями, и резать ее «по живому» нельзя.
– Мы работаем в сфере пассажирских перевозок 20 лет. Чтобы «накатать» один маршрут требуется минимум 2 года. И сейчас мы понимаем необходимость корректировки существующей схемы. Но делать это необходимо очень аккуратно. Например, мы готовы сократить количество автобусов, сделать четкие графики движения и жесткое расписание, если будем понимать, что на улицах не будет тех, кто работает без договоров, если не будет дублирующих межмуниципальных маршрутов, идущих через весь город, – сказал Алексей Родин.
По его словам, за последние 6 лет объем перевозок пассажиров в Архангельске только уменьшается. Как следствие, число маршрутов и подвижного состава на них в Архангельске не растет, а сокращается, а доходы перевозчиков даже при росте тарифа остаются на уровне 2008 года.
Итогом принятых решений должно стать сокращение 120–130 единиц автобусов, или 20–25% парка машин, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки. Тем самым будут существенно разгружен центр Архангельска, а также пр. Ленинградский.
– Также члены Ассоциации приняли решение о том, что в 2016 году будет проведена замена порядка 40 единиц устаревших автобусов на новые, современные низкопольные автобусы малого и среднего класса, – отметил А. Попов. – В 2017 году перевозчики планируют замену еще порядка 70 единиц транспортных средств на низкопольные автобусы.
Также А. Попов обратил внимание на острую потребность в модернизации существующей транспортной инфраструктуры Архангельска. Прежде всего, это скорейшее завершение строительства транспортно-пересадочного узла, необходимость наличия которого регламентируется действующим законодательством. Ввод в строй данного объекта позволит серьезно упорядочить работу городского пассажирского транспорта и повысит качество услуг для горожан. У администрации Архангельска нет намерения коренным образом ломать существующую систему общественного транспорта. Но назрели необходимые изменения, направленные на повышение качества предоставляемых пассажирам услуг. Все маршруты имеют право на жизнь. Но законодательство позволяет нам регламентировать как схему маршрутов, так и класс используемых автобусов. Для этого необходимо актуализировать данные исследования 2013 года для принятия решений. Но никаких революций не будет. Все предложения по оптимизации маршрутной схемы будут обсуждаться рабочей группой, – подвела итог
Е. Петухова.

Воронеж.

Проверка автобусов большой вместимости старше 15 лет

На территории троллейбусного депо №1 состоялось инспекционное мероприятие: комиссия, в которую вошли представители общественной организации «Город и транспорт», торгово-промышленной палаты, общественной палаты Воронежской области, проверила состояние автобусов большой вместимости, работающих на городских маршрутах.
– Мы проводим плановый осмотр автобусов, которым более 15 лет, – проинформировал заместитель руководителя управления транспорта В. Бухонов. – Рабочая группа проверяет санитарное состояние 27 автобусов. По результатам проверки будут вынесены предписания об устранении нарушений, либо о снятии той или иной машины с линии.
Не секрет, что автобусы большой вместимости, обслуживающие некоторые городские направления, давно выработали свой ресурс.
– С начала года мы убрали с городских маршрутов более 40 наиболее возрастных и убитых автобусов большой вместимости. А автобусы «на грани допустимого» в условиях непростой экономической ситуации пока оставили, но их судьбу будут решать подобные проверки, инициированные, кстати, самими перевозчиками, – подчеркнул руководитель управления транспорта В. Анисимов.
– Основная претензия к подобным автобусам – плохое состояние салона, то есть, низкие потребительские свойства, – отметил сопредседатель общественной организации «Город и транспорт» Ю. Новиков. – Во многих их них зимой холодно, а летом жарко. Часть старых импортных автобусов по своей конфигурации являются пригородными. И в них должна работать система принудительной вентиляции или кондиционирования. К сожалению, при поставке этих машин в Россию такие системы с них были сняты. Большинство из этих автобусов пока еще можно эксплуатировать – в случае устранения всех выявленных комиссией замечаний, но недолго: от года до трех.
По мнению общественников, альтернативой старым автобусам можно рассматривать массовую распродажу «лизинговой» техники в некоторых регионах страны, которую не смогли выкупить заказчики.
Из 27 проверенных автобусов непригодными для дальнейшей эксплуатация комиссия признала 2 – они будут убраны с городских маршрутов. Остальным в ходе осмотра вынесены различные замечания – химчистка или перетяжка салона, замена мутного окна, покраска и т.д.
– Устранить все замечания членов комиссии перевозчики должны до 1 мая, после чего эти автобусы пройдут повторную проверку, – подчеркнул В. Анисимов.

Тюмень.

Обновлено приложение «Тюмень. Транспорт» для iOS

В городе начали использовать обновленное приложение «Тюмень. Транспорт» для iOS. Приложение претерпело большие изменения: оно полностью переписано и адаптировано под новые модели iPhone, а также поддерживается на iPad.
В новой версии помимо привычных функций, таких как расписание, прогноз прибытия транспорта на остановки, возможность слежения за автобусами в режиме online, добавлен раздел новостей об изменениях на городских маршрутах.
На главном экране по умолчанию отображаются новости и карта с ближайшими к пользователю остановками, однако начальный экран возможно настроить под себя, убрав или добавив нужные блоки.
Информационные сервисы очень востребованы у горожан Тюмени – только транспортным приложением пользуются 56 000 человек. Напомним, приложение «Тюмень. Транспорт» было создано специалистами МКУ «Тюменьгортранс» в 2013 году. Оно работает бесплатно и на данный момент доступно в App Store и Google Play Market.

Московская область.

Мероприятия по борьбе
с нелегальными
перевозчиками

В соответствии с поручением Губернатора Московской области А. Воробьева и по итогам совещания с представителями правоохранительных органов, состоялось заседание Оперативного штаба по пресечению деятельности незаконных перевозчиков.
В работе штаба приняли участие Министр транспорта Московской области М. Олейник, начальник ГУВД Московской области В. Пауков, руководители ГИБДД, УЭБиПК, государственного автодорожного надзора, федеральных миграционной и налоговой служб. В ходе заседания сформировались межведомственные оперативные рабочие группы.
Первые операции в этом году были проведены 17 и 18 февраля 2016 года в г.о. Балашиха, Красногорск и Одинцово. Именно там ранее была выявлена деятельность наибольшего количества нелегальных пассажирских перевозчиков. Сотрудники оперативных групп проверили 65 транспортных средств, вынесли 35 постановлений в отношении незаконных перевозчиков о привлечении к административной ответственности и возбудили 17 административных дел на сумму 842 000 рублей, а 3 транспортных средства были изъяты и помещены на специализированную стоянку.
Наравне с этими мероприятиями Минтранс Московской области проводит спецоперацию «Таксист». Она направлена на борьбу против деятельности нелегальных такси на территории Подмосковья и охватывает всю область. Так, в период с 17 по 19 февраля 2016 года было выявлено 221 нарушение административного законодательства, наложено штрафов на сумму 823 тысячи рублей, изъято и эвакуировано на специализированные стоянки 19 транспортных средств.
В рамках проводимой операции был сделан акцент на объекты транспортной инфраструктуры повышенной опасности. Так, совместно с сотрудниками транспортной полиции и службы безопасности аэропорта «Домодедово» в ходе проверки на территории аэропорта были привлечены к административной ответственности 14 водителей-нелегалов.
Основные требования, предъявляемые к осуществлению деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси установлены действующим законодательством. Водитель обязан иметь при себе разрешение на осуществление деятельности, проходить предрейсовый медицинский осмотр и технический осмотр транспортного средства, иметь водительский стаж не менее трех лет. Транспортное средство должно быть оборудовано цветографической схемой легкового такси и опознавательным фонарем оранжевого цвета, в салоне автомобиля должна быть размещена информация о компании перевозчике, водителе, условиях оплаты проезда, таксометр, а также информация о контролирующих органах, куда пассажир имеет право обратиться в случае выявления нарушений.
С начала 2016 года Министерство транспорта Московской области выдало индивидуальным предпринимателям и юридическим лицам 3 121 разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Подмосковья. В том числе индивидуальным предпринимателям выдано 615 разрешений, юридическим лицам – 2 506 разрешений. Одно разрешение выдается на один автомобиль.
Также с начала года признаны недействующими 106 ранее выданных разрешений, в том числе 51 разрешение, выданное индивидуальным предпринимателям, 55 – юридическим лицам.
Основными причинами признания разрешений недействующими являются  ликвидация юридического лица, прекращение физическим лицом деятельности в качестве индивидуального предпринимателя, прекращение перевозчиком деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, утрата, отчуждение или прекращение правовых оснований владения транспортным средством, используемым в качестве легкового такси.
Всего в настоящее время общее число действующих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области составляет более 64 тысяч. При этом владельцами 29 441 действующего разрешения являются индивидуальные предприниматели, а 35 192 действующих разрешения находится во владении юридических лиц. Разрешение выдается сроком на 5 лет.
Таксомоторные перевозки пассажиров и багажа на территории Московской области осуществляют 13 364 перевозчика. Из них 12 595 (94,2 %) составляют индивидуальные предприниматели, юридические лица – 769 (5,8 %).
В 2015 году подмосковный Минтранс выдал таксистам более 30 тыс. разрешений.
В настоящее время Московская область занимает второе место в Российской Федерации по количеству выданных действующих разрешений. Население области насчитывает более 7 миллионов человек. При этом обеспеченность населения легковым такси в Подмосковье составляет 8,8 автомобиля легкового такси на 1000 человек.

Новосибирск.

В муниципальном общественном транспорте
закончили внедрять новые терминалы

Теперь в автобусах, троллейбусах и трамваях вместо билетов пассажирам вручают чек. Новыми терминалами оплаты проезда сегодня оснащен весь муниципальный транспорт города. Устройства фиксируют номер маршрута, время и место оплаты проезда. Все данные печатают на чеке и в режиме реального времени отправляют в единый центр. Внедрение новой системы уже сделало прозрачнее и понятнее финансовую отчетность транспортных предприятий.
Устройства фиксируют пассажиропотоки, и нагрузка на конкретные маршруты становится очевидной. Новые терминалы помогут оптимизировать работу общественного транспорта.

Владивосток.

Общественный транспорт развивается в
соответствии с требованиями федерального законодательства

14 июля 2015 года вступил в силу новый федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Основной части требований этого закона уже сегодня соответствует работа общественного транспорта Владивостока, реформа которого проходит по инициативе главы города И. Пушкарева.
Благодаря разработанной специалистами управления транспорта администрации Владивостока бальной системе оценки компаний-участниц открытых конкурсов на право осуществления пассажирских перевозок удалось резко обновить городской автобусный парк. Не допускаются к конкурсам и те перевозчики, которые имеют лишь по одному-двум старым автобусам и работа которых вызывала большое количество жалоб пассажиров.
В результате, если в 2008 году средний возраст пассажирских автобусов составлял 15 лет, то сегодня этот показатель снижен до пяти лет. От 60 до 90 процентов своей техники обновили и коммерческие перевозчики. Неуклонно снижается и количество претензий пассажиров на грязь в автобусах, нарушения графиков перевозок, правил дорожного движения и хамство водителей.
Флагманом в достижении этих критериев явился именно муниципальный автобусный парк, возрожденный по решению главы Владивостока И. Пушкарева в 2009 году. Этот парк муниципальных автобусов Владивостока отвечает всем требованиям нового федерального закона № 220. Он задал тон обновлению и развитию всего общественного транспорта Владивостока. Сегодня на 20-ти из 99 действующих во Владивостоке автобусных маршрутов работают новые муниципальные автобусы. Из 650 автобусов, которые ежедневно перевозят пассажиров во Владивостоке, 157 – муниципальные, выпуска 2011–2013 годов. Это значит, что каждый пятый автобусный маршрут и каждый четвертый автобус –  муниципальные.

Курская область.

Дачные перевозки

Губернатор А. Михайлов подписал распоряжение об организации в 2016 году сезонных пассажирских перевозок к садово-огородным участкам. К дачным кооперативам жителей области будут доставлять с 16 апреля по 16 октября текущего года по средам, пятницам, субботам и воскресеньям.
Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области организует перевозчиков для обслуживания этих сезонных автобусных маршрутов. Органы местного самоуправления области определят места отправления автобусов. Муниципалы также будут изучать пассажиропоток на маршрутах к дачным участкам, вносить предложения по изменению параметров качественных и количественных показателей транспортных услуг.
Дорожное управление области совместно с главами районов приведут в нормативное состояние дорожные покрытия, займутся обустройством остановочных и разворотных площадок, установкой дорожных знаков на сезонных маршрутах к садово-огородным участкам, проходящим по автодорогам общего пользования местного, регионального и межмуниципального значения.

Самара.

В 2016 году продолжится обновление парка
муниципального общественного транспорта

Глава Самары О. Фурсов проинформировал общественность о планах по изменению системы общественного транспорта города в 2016 году.
По его словам, до последнего времени система транспортного обеспечения города была организована таким образом, что в ней в основном доминировали частные перевозчики. Они стремились зарабатывать прибыль любым способом, в то время как муниципальное предприятие недополучало прибыль, а износ транспорта достигал 70%. «Поэтому в прошлом году одним из первых шагов, которые мы предприняли, была покупка 82 новых автобусов, работающих на газомоторном топливе. В этом году приобретем еще 43. И в наших планах расширить присутствие муниципального транспорта на улицах города, потому что это безопасность, контроль, порядок и комфорт для наших жителей», – подчеркнул Олег Фурсов.
Кроме того, уже подписан контракт на поставку 20 троллейбусов и 20 трамваев. В ближайшее время они прибудут в Самару.
«Парк у нас существенно улучшается. В этом плане мы надеемся на поддержку областных властей, чтобы парк электрического транспорта в Самаре был обновлен. Я уверен, что к 2018 году мы увидим здесь определенный прогресс. Кроме того, принято решение губернатором о строительстве дополнительной скоростной трамвайной ветки от улицы Ташкентской вдоль Московского шоссе до стадиона. В рамках ее строительства предполагается реконструкция и тяговых подстанций. Это серьезным образом скажется на эффективности работы общественного транспорта», – отметил О. Фурсов.
Напомним, что Самара – один из городов, в котором будут проходить игры Чемпионата мира по футболу в 2018 году.